山东高速集团投资建设的滨莱改扩建项目樵岭前 1 号桥
大道通衢行致远，匠心筑梦敢为先。山东高速集团有限公司是山东省基础设施领域的国有资本投资公司和世界 500强企业，集团致力于打造主业突出、核心竞争力强的基础设施投资建设运营服务商和行业龙头企业，加快建设世界一流企业和具有全球竞争力的世界一流基础设施综合服务商，积极投身于交通强国山东示范区建设，当好现代化强省和交通强国建设的“开路先锋”。
山东高速基础设施建设有限公司( 以下简称“公司”) 为山东高速集团全资子公司，始创于 2016 年，注册资本150 亿元，公司坚守“山东省基础设施主力军”职责使命，着力实施一批利长远、示范强、影响大的高速公路项目，聚焦交通基础设施“硬联通”，聚力构建全省综合交通立体网，主要负责高速公路等基础设施投资、建设、运营及相关科技研发转化等，曾获得“山东省五一劳动奖状”“省级文明单位”“省工人先锋号”“省诚信建设示范单位”等荣誉称号 , 并成功获得“ISO 三体系”认证。
“十三五”以来，公司先后建成 20 条、1543.7 公里、总投资 1719亿元高速公路（其中“十三五”项目里程占山东省同期的 46%），新增里程数1149.2 公里，为山东省实现县县通高速，通车里程超 8000 公里，重回全国第一方阵作出突出贡献；根据交通运输部有关研究，这些投资将直接拉动 GDP 增长 2600 亿元、拉动相关产业 6000 亿元，创造直接就业岗位约 300 万个。
山东高速集团投资建设的济高项目小清河特大桥
匠心施彩，筑就品质高速
公司以创建“平安百年品质工程”为目标，以建设智能化、管理专业化、施工标准化、经验传承化、示范引领化等“五化”管理体系为依托，梳理编制工程建设经验总结资料汇编等 6 个工程总结类图册、质量安全综合督查制度等7 个制度流程、质量管理体系等 2 个管理体系，构建“工程检测、安全咨询、试验咨询、定期督查”四位一体、全程联动的管理模式和工作机制 , 利用物联网技术开发融“项目管控、工序管控、质量追溯、人员管控、知识管理”五大体系为一体的质量安全信息化管理新模式，推广应用“四新”技术，强化施工班组建设，将精益建造的理念贯穿于项目建设全过程，实现工程建设高效、安全、优质的有机统一。
公司建设的高速公路项目多次打破国内纪录：滨莱高速改扩建工程建成当时国内最大断面高速公路隧道群；济南大东环项目四桥同时转体创当时国内高速公路领域转体最重、最长、面积最大的三项纪录；董梁高速宁梁段建成国内最长公路旱桥——东平湖滞洪区特大桥；沾临项目黄河特大桥在国内首次采用 UHPC 桥面板大吨位、长距离全断面顶推施工。
项目累计获得质量安全类奖项 110 余项，其中，7 个项目荣获中国公路工程质量最高奖“李春奖”,8个项目获评全国公路水运建设“平安工程”冠名，3 个案例荣获交通运输部“平安交通”创新案例，2 个项目入选交通运输部第一批“平安百年品质工程”创建示范清单，5 个项目获评山东省建筑行业工程质量最高荣誉“泰山杯”，荣获中国公路学会微创新大赛奖项 28个、全国交通行业五星级现场 25 个、省部级的 QC 和质量信得过班组百余项，参编的交通运输部《施工现场安全防护设施标准化指南》获颁发行，《高速公路工程试验检测咨询指南》团体标准通过中国公路学会立项。
山东高速集团投资建设的宁梁项目东平湖滞洪区特大桥
山东高速集团投资建设的京沪改扩建项目莱芜枢纽互通
科技赋能，筑就智慧高速
*党**的二十大报告指出，加强企业主导的产学研深度融合，强化目标导向，提高科技成果转化和产业化水平。公司始终坚持科技赋能、创新驱动，不断完善科技创新体系顶层设计，强化规划统领，创新工作机制，建立以效益和转化落地为导向的科研立项与推进机制，狠抓制度、管理和技术“三个创新”，与高校、科研机构等深度合作，加快人才、技术等各种要素集聚，打造科研创新平台，推动产学研用深度融合，不断提升创新链整体效能。截至目前，公司依托项目承担或参与科研课题 44 项，研究成果先后荣获山东省科学技术进步奖一等奖 1 项，中国公路学会、中国公路建设行业协会等学会、协会类科学技术奖励 10 余项，BIM 创新奖 9 项，发布标准、指南 14 项，授权发明专利 20 余项，其他知识产权 61 项。
公司紧紧依托高速公路建设项目，推动科技创新与项目需求精准对接，夯实成果转化的载体支撑。京沪高速改扩建项目作为交通运输部第一批 BIM技术应用示范项目，建立全线全要素BIM 精细化模型及 BIM 协同管理平台，对施工重难点环节进行三维技术交底和 4D 施工模拟，实现构件质量可追溯、安全管控全方位、进度实时可视化；沾临项目推广应用全厚式耐久沥青路面结构，将高品质沥青混合料技术与全厚式耐久路面结构技术深度融合，实现了路面结构设计理论新突破，路面结构厚度减薄至 40cm，结构寿命将达到 35 年以上，为全厚式耐久沥青路面的大规模应用提供了示范；同时该项目在引黄济青干渠大桥创新采用固结扩盘桩技术，获中国技术市场协会“金桥奖”，该技术创单桩最大扩盘直径、最大体量及最大桩径三项国家级纪录，成功解决了在空间受限情况下的桩基施工问题。
临临项目鲁山、杏峪隧道开展复杂环境风险处置及智慧管控技术研究与应用，为极浅埋、下穿*物文**建筑、穿越岩溶区隧道施工及风险防控提供了可复制可推广的保障技术体系方案，并获评中国公路学会隧道与地下空间工程创新奖二等奖。
加快建设山东省首条新建智慧高速——济南至潍坊高速公路建设，搭建全国首个“省域级”智慧高速车路协同云控平台，以“全路段感知、全过程管控、全天候通行”为建设定位，将信息技术与工程管理深入融合，打造以“智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同”五大体系为支撑，以智慧隧道为突破点，融“智能运输网、传感通信网、绿色能源网”于一体的全国领先、具有示范带动作用的智慧高速项目，有效提升高速公路通行效率，支撑车路协作式自动驾驶，实现新能源供给设施全覆盖，提高行车安全保障和出行信息服务水平。该项目为交通强国智慧高速建设试点项目，同时列为部交通运输领域新型基础设施建设智慧公路重点工程、部平安百年品质工程创建示范项目、省交通运输科技示范工程和省公路基础设施数字化试点工程，为高速公路高质量建设提供可借鉴样板。
山东高速集团投资建设的青兰东聊项目东阿互通立交
山东高速集团投资建设的沾临项目黄河特大桥
绿色共赢，筑就和谐高速
*党**的二十大报告指出，推动绿色发展，促进人与自然和谐共生。公司始终坚持生态优先绿色低碳发展，贯彻新发展理念，积极落实“碳达峰、碳中和”战略，重视生态选线，推行“工厂化、标准化、装配化”生产模式，推广应用沥青路面冷再生、建筑粒料地基处理等新技术新材料，注重绿色科研攻坚及成果转化，将绿色、循环、低碳理念贯穿于高速公路设计、建设全过程，全力推动高速公路绿色化转型。
京沪高速改扩建项目被交通运输部确定为第二批绿色公路建设典型示范工程，实现沥青混凝土材料 100% 回收利用、隧道洞渣 100% 分级利用、主线交通 100% 不断交、上跨天桥 100% 采用钢结构桥梁的“四个 100%”，在跨越省级湿地公园等敏感水体保护区时，新建绕行分离线 20 公里，把对水源地和生态保护区的不利影响降到最低，实现项目建设与环境保护的和谐共生；青兰莱泰改扩建项目是国内第一条在重载改扩建项目中应用厂拌热再生全厚式路面结构的高速公路，循环应用改扩建路段旧沥青路面铣刨料，创造了当时我国高速公路单位路面长度内厂拌热再生利用率最高纪录；董梁高速宁梁段对东平湖滞洪区特大桥近 3000 颗桩基进行再优化设计，有效减少砂石料、钢筋等原材料使用，降低资源消耗；济高、沾临等项目应用赤泥基胶凝材料铺筑路面基层，为固废材料利用探索新路径，部分路段路基边坡推广应用以可降解植物纤维为主要原材料的植物纤维毯，与传统砼拱形骨架防护技术相比，施工效率提升 3 倍以上，并减少水泥等工程材料的使用，实现了“零污染”。
同时，公司还积极开展零碳高速试点。目前，济南至潍坊近零碳高速公路建设试点项目已列入山东省加快建设交通强国山东示范区第一批试点任务名单，该项目以实现项目全路段运营期内整体“可持续”“自我中和”为目标，通过打造可再生能源利用系统、零碳智慧能源网运行系统、碳排放综合管控系统、污废资源化处理系统、近零能耗建筑节能系统、林业碳汇提升系统等六大系统，实现多个场区运营期自我中和、多个点位级路侧“用能自洽”、全路线零碳。该零碳试点项目符合国内高速公路行业的总体发展趋势，对推动交通领域实现“碳达峰、碳中和”具有重要的示范引领意义。
展望未来，山东高速基础设施建设公司将坚定不移走平台化建设、专业化管理、品牌化发展之路，坚持产业经营与资本运作“双轮驱动”，发展质量和品牌效应“两翼齐飞”，以科技引领高质量发展，以匠心打造高品质出行体验，着力打造全国一流、面向世界的基础设施综合服务商，积极投身交通强国建设伟大征程，努力争当中国现代化的开路先锋。
山东高速集团投资建设的新台项目白马关特大桥
编辑 / 祁娟
供图 / 山东高速集团有限公司
来源：《交通建设与管理》杂志2023年第一期
