我下面的凯迪拉克车主群都要破百了，可是捷豹车主群人数还是那么少！今天小编就和大家好好来聊聊这只豹子！
今天主要和大家聊的就是2.0T高功率版本的捷豹XEL！首先动力方面，现款XEL搭载了捷豹路虎集团自主开发的英杰力（Ingenium）系列2.0T四缸涡轮增压引擎，拥有250马力的最大马力，365牛米的最大扭矩。传动系统匹配的是来自ZF的8速自动变速箱。
高功率XEL在1300转即可进入峰值扭矩爆发区间，动力响应迅速。虽然动力的爆发远未达到“暴躁”的程度，但输出也算持续有力。对于日常驾驶来讲，8AT变速箱与发动机的匹配度较高，挡位的切换和动力传递过程相对较平顺。比如在60公里/小时的速度下巡航，突然需要加速，踩下油门之后，变速箱也能很及时地作出降挡的反馈，不会有拖沓或者慵懒的感觉。
如果将驾驶模式调整为运动模式，整台车会进入一个亢奋的状态，动力表现会变得更加积极，变速箱的换挡转速会被进一步地拉高。这个时候无论是加速超车还是并线，都会让驾驶者有着更足的底气，动力基本处于一个“随踩随有”的状态。
新款XEL整车依然有着大量铝合金材质应用，前双叉臂后多连杆独立悬架也都尽可能地使用铝合金材质，同级别却是十分的厚道！比如前悬架的转向节双叉臂以及后悬架的下支臂等等，只有在局部特定的部位使用钢材质，这样一来对降低整车簧下质量有很大帮助，大大提高了这台车的操控性！也只有亲自体验了，你才会感知出它的优秀！
作为捷豹旗下的一款国产车型，也是捷豹目前价格很亲民的产品，而且还有两种前脸设计，XEL显然被寄予厚望。对于追求个性、不喜欢千篇一律的年轻消费者而言，现款捷豹XEL是个不错的选择。不过在它前面有“BBA”三强，以及紧随其后的凯迪拉克CT5，都将是它的直接竞争对手！有人说，捷豹XEL不保值，比同级别车型都卖得便宜！那么我就来反问一句，你买它的时候，比竞品对手少付了多少钱呢？
如果说手机前面的你，正在考虑捷豹XEL的话，欢迎评论区分享你的想法，当然如果你是车主的话，那么捷豹XEL车主群乃至专门凯迪拉克、宝马车主群都欢迎你的加入。
