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现在生活水平已经提高了不少，老年人出行交通工具也逐渐变多，正是如此，老年代步车在近些年风靡一时。不过总是有消息说不允许老年代步车上路行驶，这究竟是不是真的呢？最近江苏省召开立法听证会，对老年代步车进行了深刻的讨论。下面一起来看看具体内容吧！

什么是“老年代步车”？

现在的交通工具有很多，电动车的分类也不少，有些人就会问究竟什么样的车称为“老年代步车”呢？其实，老年代步车也被称为“低速四轮车”、“老头乐”，从名字就能看出来是针对老年人的一类车。

简单地说，老年代步车通常是指一种四个轮子的低速电动车，外观上类似于小轿车，但性能偏低，速度不会太高。拥有汽车遮风挡雨的功能，但性能不高，并且价格也不会特别高，非常契合老年人的出行需求，日常代步、接送孩子都是不错的选择。

这种车在以前也有，但并不火，老年代步车真正火爆的时候是在2016年，那时候山东、河南等地低速车厂家如雨后春笋出现。但随着2019年电动车新国标出现，低速车的管理也迎来加强，多地官方明确表示禁止上路，或者限制上路。

专家解释，禁止老年代步车的原因

老年代步车那么好用，为什么会被禁止上路呢？最近江苏省也召开了关于低速四轮车的立法听证会，其中就有一些观点是讲这个的。下面我就大致总结一下禁止上路的原因。

原因一：公安部交通管理科学研究所研究员应朝阳，对低速四轮车的生产和销售持反对态度。原因是按照我国《道路交通安全法》，不存在“四轮低速电动车”这一说法，它实质上就是汽车，机动车的一种。所以，现阶段法律法规，这类车就是违规生产、销售和上路的。

原因二：南京市公安局交管局秩序大队四级高级警长张家驯，同样表示，低速四轮车并未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，不具备机动车备案登记上牌，并且缴纳强险的资格。如此情况，一旦发生意外将无法追责，以及获得赔偿。

专家表示，低速车不该一禁了之

从法律法规上来说，老年代步车确实不应该上路行驶，但凡事都要考虑实际情况。因为目前老年代步车的数量不小，涉及到各行各业，该禁止还是有别的措施都要考虑全面，否则很容易引起不满。在听证会上，也有相关专家表示，老年代步车不该一禁了之。

一、规范化管理：会上有不同大学的教授也发表了看法，有的认为低速四轮车事故率低于二三轮车，为什么低速四轮车不能有强制性标准？也有的认为，河南多地已经为符合一定标准的低速车上牌、上保险，进行规范化管理。

二、设置过渡期：目前，我国低速车生产企业200余家，供应商3万余家、从业人员200余万，如果“一刀切”禁止销售和上路，那显然是不符合实际的。如果非要管理，也要设置一定过渡期，让车企和车主们能喘口气。

小甄总结

虽然此次听证会并没有讨论出什么明确结果，但可以看出来，有不少专家还是赞同继续使用老年代步车的。并且根据现在的情况，断然也不会立刻全面禁止上路的。当然，这也分地区，城市可能管理比较严格，而农村地区管理较为宽松。总之，还是慢慢等吧，如果能有强制性标准出台，那一切就迎刃而解。

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