备胎作为一辆汽车的标配，其作用是不可忽视的。但它又不能像正常轮胎一样，名正言顺的来发挥自己的作用，只能在紧急关头作为正常轮胎的替身，绝大多数时间里，它都只能静静的躺在狭窄的后备箱下。其中，最主要的原因就是因为，备胎一般都是非全尺寸的轮胎，所谓非全尺寸，就是与正常轮胎大小不一致（一般比较小），在各性能上的表现也不如原装胎。那是不是全尺寸的备胎就能完全代替原装胎成功上位呢？且听大师细细道来。
很多人都觉得厂家配置非全尺寸备胎是为了节约成本，大师只想说，你说的没错但也不全对，这只是次要的。非全尺寸备胎所需要占据的车厢位置会比较小，这样对节省空间有很明显的效果，尤其是轿车。另外，小尺寸的备胎更加方便于安装，对于女司机来说也没有难度。这都是非全尺寸备胎所带来的好处，但它同时也是有缺陷的。
备胎顾名思义就是备用的轮胎，它的尺寸一般都比原装胎小一圈，横截面也要小很多，这样造成的结果就是抓地力和摩擦力不如原装胎，对高速行驶的稳定性非常大，建议一般时速不要超过80km/h。如果是驱动轮更换非全尺寸备胎，会因为驱动轮两边大小不同会导致扭矩转向，可能会对差速器和传动系统造成伤害。所以，备胎只能临时应急，长期使也用会带来安全隐患。
那有人就会说，为什么不采用全尺寸备胎呢？其实，全尺寸备胎也不是你们想象中的那么好，其优缺点正好跟非全尺寸备胎相反。虽说对行驶的稳定性有所提高，但是，在节省空间和安装难度上就没有非全尺寸备胎那么理想。
如果你以为配备全尺寸备胎就可以随心所欲的话，那你就太天真了。备胎是长期处于闲置的状态，一般人平时保养的时候从来不会想到备胎，到关键时候需要它的时候，它肯定也不会发挥完全的实力。所以就算是全尺寸备胎也不能真正上位，再者说，全尺寸备胎的重量也是不可忽视的，它在增加车身自动的同时也会变相增加油耗，不知道嫌弃非全尺寸备胎的车主们会不会又心疼油耗呢？
总结：
由此可见，无论是全尺寸备胎还是非全尺寸备胎，它们都不能摆脱“备胎”而单独存在，也就是说，备胎是不可能“转正”的。从安全的角度看，个人换装备胎时不具备专业性，其轮毂固定螺栓达不到规定的扭矩，非全尺寸备胎好歹还可以提醒驾驶员尽快更换新轮胎。就算是全尺寸备胎，由于磨损程度不一样，也应该做一个四轮定位才能保证行驶的稳定性。