应读者的提问，特发此贴来回答。
首先要明确离合器的分类
车辆中最常用的就是机械摩擦式离合器以及使用液压驱动的离合器/制动器组合式自动变速器。
其次我们一般用变速器的主体部分——箱体部分来判断变速器种类
如果是用行星齿轮组来传动的就划在AT变速器里边，如果使用类似手动挡的机械齿轮式结构来传动的话，那它就是一个机械式变速器或者是双离合变速器。
CVT
也被称为单速变速器或者无级变速器，是一种自动变速器，可以通过连续变速改变有效传动比。它与有级变速器的区别在于其变速比是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，最终能降低排放与成本。
液力变矩器的优缺点
在车辆起步及制动时没有任何刚性连接，通过变速器油进行缓冲，理论上不会产生任何的机械磨损，因此使用寿命长。
液力变矩器虽然可以在车辆起步阶段实现增扭作用，但是油液传递效率通常非常低，动力损失较大，在这个过程中的油耗表现欠佳。
离合器（多片）的优缺点
多片离合器动力传递更为直接，传递效率更高。
但是由于是利用滑动摩擦缓冲，理论上长时间使用会产生磨损，特别是在频繁的低速拥堵路段行驶，反复的接合与分离会产生较多热量；此外，当多片离合器磨损到一定程度以后，由于间隙过大而导致打滑，从而造成加速顿挫或加速无力等问题。
多片离合器+AT变速器
世界上总有不走寻常路的车企，比如奔驰AMG系列车型采用的AMG speed shift MCT变速器，这种变速器去除了AT标配的液力变矩器，采用了多片离合来传递发动机动力。
多片离合器+CVT
除了上述的奔驰采用多片离合代替常规AT变速器的液力变矩器外，还有采用不同寻设计的CVT变速器，比如邦奇punch的VT2 CVT采用多片离合变速器，奥迪的MultitronicCVT变速器采用湿式多片离合器。
液力变矩器+双离合+DCT
当然在双离合变速器领域也有一个另类的车企，那就是本田采用了液力变矩器和平行轴设计的双离合变速器。
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