近日，军武零距离节目中，我军装备的96A式坦克同底盘的装甲抢救车亮相，现场演示了拖救96A坦克和野外拆装坦克水箱的画面，显示了强大的维修能力。
装甲抢修车是装有专用救援设备或修理工具的履带式或轮式装甲车辆，主要用于*战野**条件下用于对淤陷和损伤的坦克实施拖救、牵引后送及协助*战野**抢修和土工作业的车辆，实现了平战结合、救修一体、同步机动、伴随保障，堪称战场救助的多面手，通常采用坦克或装甲车的底盘改造而成。
我军的装甲抢修车也有多个型号，除了有轻型、中型轮式履带式底盘的抢修车，基本上主力的坦克服役都会研制对应型号的中/重型装甲抢修车。我军在50年代使用苏系装备时就用T-34/85坦克改装了装甲抢修车、以59式底盘的73式坦克抢修车与73-1坦克维修车，后来又研制了79式坦克底盘为基础的84式坦克抢修车、96式同款底盘的装甲抢修车、90-II坦克抢救牵引车、99A为底盘的新型坦克抢修车等多种型号，设计思想也从简单的底盘改装发展为重建大型工作舱，极大的改善了乘员的工作环境，性能更加多样。
84式坦克抢修车
99式底盘坦克抢修车
本次节目中出现的就是96式底盘装甲抢修车。该款装甲抢修车可能采用1000马力的12/200ZL型水冷废气涡轮增压柴油机，按照96A坦克的数据来说应该能够跑到65公里/时，行程达到550-650千米以上，至少越2米宽壕沟，越过0.6米以上的垂直墙，涉水深1.3米以上，完全能够伴随96A坦克作战。
该车车体前部安装带有两个液压臂的推土驻锄复合铲，主要用于战场上填埋弹坑和紧急抢造通路、修筑临时工事，让坦克脱困或快速通过坑洼道路，在推土铲中部安装有主绞盘，可以靠钢丝绳挂住96A坦克并实施牵引救援，可能采用了盘绕式储绳装置、传动装置内置的结构形式、双马达驱动方式，绞盘空载放绳应该大于13米/分，负载收绳5-7米/分，拉力至少在70吨以上，还可以增加滑轮组，能够方便的牵引96、96A、99式坦克，但需要放下前部的推土铲起到驻锄作用。
96底盘装甲抢修车具有刚性牵引和柔性牵引两种牵引模式，在修理营国际军事比赛中96底盘装甲抢修车展示了使用自带的牵引杆进行刚性牵引抢救96式坦克的能力，能够保持两车距离长途牵引，被牵引的损伤坦克沿着抢救车的车辙前进，无须驾驶员操纵，甚至在分离转向时也是如此。其牵引速度肯定要远远超过18公里/小时，爬坡26度以上。该车在节目中还展示了用特殊材料制成的牵引绳，材料既轻又坚韧，便于运输和使用，在使用牵引绳的时候是采用两绳一起拉动的方式，能及时根据保障需求，携带器材和维修工具，将战伤坦克等装甲车辆拖至隐蔽地点，快速进行抢修，使其在很短的时间内重新焕发生机和活力。
该车车体左侧焊接了一个大型的阶梯状工作舱室，舱室前部安装有一个驾驶员装甲观察窗，可供驾驶观察，当然驾驶员也可以从上部舱盖伸出头来驾驶。观察窗上部安装有两组跟96A坦克同型号的烟雾弹发射器，工作舱室顶部右前方为车长指挥塔，也是乘员操作吊车的场所，可以安装高射机枪。
车体右前部安装有一个可伸缩起重吊臂，以液压操作可以实现360°的回转、变幅、伸缩和卷扬，据节目中说这个起重吊臂最大吊挂重量超过10吨，那么按照84式装甲抢修车的能力来推算，其最大起吊重量将会大大超过22吨，起吊个96A的炮塔等应该是很轻松的，还可以吊装各种零部件、发动机等，甚至可以将96A坦克部分吊离地面方便维修。本次节目就展示了吊装96A坦克的水箱并进行维修的画面。只可惜96A并没有使用动力包，还是传统的发动机技术，因此想要维修吊装费时比较长，这个动力包直到96B才有能力安装。其车体后部固定着牵引杆。车体左后部有一排工具箱，内部应该是各种抢修工具。
可见，96式底盘装甲抢修车是一款集起吊重物、拖救和牵引车辆、现场维修、更换车辆零部件、推土作业于一体的坦克抢救牵引车，性能比较先进，因此在2017修理营比赛中表现优异。当然受制于动力，其性能肯定不如我军最新型的99式底盘装甲抢修车，但已经足够保障96A坦克的野外抢修，大大提高其持续作战能力了！
