隔壁老王又在给邻居们吹牛逼了，他这个人总是不懂装懂，而他这次说的是汽车的涡轮增压。我实在是听不下去了，对他的观点逐一反驳，也算打脸吧……
（一）涡轮增压更先进和高级
老王说：涡轮增压比自然吸气更先进和高级，要不怎么现在的车越来越多采用涡轮增压呢？连豪华品牌厂家也这么做。自然吸气发动机是落后的技术，所以现在越来越被淘汰了……
纠正：涡轮增压并不是什么复杂和先进的技术，包括偏爱自然吸气的日系厂家几十年前就掌握了涡轮增压。车企采用涡轮增压还是自然吸气只是一个饺子还是混沌的选择问题，并不代表谁更高级和先进。
而如果要说高级感，大排量自然吸气发动机的魅力是相对汽缸数更少的涡轮增压发动机永远难以达到的，比如怠速时的安静平稳、运转时的细腻、加速的线性和声浪气势还有那种韵味……这也是不少自吸粉对时下大排量自吸发动机的没落无比痛心的原因。
涡轮增压相对来说还更娇贵，比如往往采用直喷，在国内的油品条件下比较容易积碳；还有涡轮车一般都要用全合成机油，使用成本会更高；一些涡轮车还有不同程度的烧机油问题，这也增加车主的麻烦。总之在稳定可靠性上，涡轮增压不如自然吸气，用起来没有那么省心。
目前的涡轮增压大潮，主要还是因为欧盟和我国的排量、排放限制政策。比如1.6升以下车型购置税减半，比如2.0升以上车型每年的车船使用税会高一些，3.0升以上大排量的车则又高了数倍。
（二）涡轮增压的车动力更好
老王说：你看我的车，1.8T，虽然只有1.8升排量，但峰值扭矩比好多二点几升的自然吸气发动机还要高，而且我这车加速来得快，所以涡轮增压的车动力更好。
纠正：动力好不能光看账面数据，而要看实际疗效。普遍来说，涡轮增压发动机动力能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。有的变态的涡轮发动机，比如奔驰A45 AMG、凯迪拉克ATSL、本田思域Type-R、沃尔沃XC90（多了机械增压）身上的2.0T，峰值扭矩能达到甚至超过四百牛米，几乎达到了老一点的4.0升自然吸气发动机的水平，确实很了不起。
而涡轮增压本身具有爆发力强，提速快的优势，加上目前好的涡轮增压发动机，涡轮介入时机越来越早，比如宝马和PSA合作的1.6THP，涡轮在1250转即可介入；大众的EA888 2.0T发动机，涡轮在1500转就介入，所以说涡轮增压发动机加速快的优势是成立的。
但由于涡轮增压低扭不足的先天劣势（也就是常说的涡轮迟滞），在城市道路走走停停的日常拥堵路况，由于涡轮没有介入发挥，容易出现小马拉大车的情况，特别是从地库出来上坡时，更能明显体会。而那种时候，相对排量更大的自吸车型则要淡定从容得多，底气更足，油门踩多少有多少。
此外，相比自然吸气发动机，涡轮增压虽然爆发力强，但加速却比较突兀（哎，老王，你爸妈那天还说坐你车容易晕车呢……），不够平顺线性，加速时感官上的气势也会单薄一些。
或者可以这么说，涡轮增压的优势更体现在账面上，而自然吸气则更体现在感官上，或者说一个更理性，一个更感性。
比如现在丰田皇冠也搭载了2.0T，但要比平顺细腻安静，真比不过那台十几年前的2.5升V6自然吸气机型；以前的奔驰GLK车主，很多人宁愿百公里多一两个油，也要买3.0升自然吸气的而不要之后推出的2.0T；还有宝马Z4，2.0T和老款3.0升直六发动机的版本比起来，虽然加速更快，但乐趣和韵味真是差了太多……所以现在百万级的宝马7系、奥迪Q7、沃尔沃XC-90也用上了四缸2.0T的涡轮发动机，而奔驰E级今后还会搭载1.6T，奥迪A4甚至会用上1.4T！……这就让很多人难以接受了。
而体验最差的是一些本身排量比较小，涡轮介入又调教得不够平顺的车，很容易出现这样的情况：油门踩轻了总觉得肉，踩重一点又来得很抖、很窜！当然好的涡轮发动机，在涡轮迟滞的抑制，和扭矩输出的宽泛平坦上的进步还是有目共睹的。
（三）涡轮增压比自然吸气更省油
老王说：涡轮增压比自然吸气更省油。我那天跑高速，油耗居然跑到了6升多。
纠正：目前现有的车型里，同级别的涡轮增压和自然吸气车型实际综合油耗对比发现，涡轮增压阵营的油耗成绩并不比自然吸气对手有明显优势，也就是说并没有让人信服的证据证明涡轮增压更省油。而真正关系油耗的，更多是变速箱匹配、车身重量、风阻、驾驶习惯和路况等。
就拿主流中级车来说，采用涡轮增压的迈腾、*萨特帕**、蒙迪欧、君威等车型综合油耗其实并不比自然吸气的雅阁、天籁、凯美瑞、阿特兹更低。
这是新车评网之前作过的一个测试，其中尊瑞为混动车型，我们主要看自吸的雅阁、阿特兹对比采用涡轮动力的迈腾的油耗对比，从结果来看自吸反而比涡轮更省油！不过要指出的是，现款全新迈腾已经换上了更新的动力总成，油耗表现比上一代应该有提升。
而几乎可以肯定的是，由于燃烧更多空气需要更多的燃油，同排量的涡轮发动机是要比自然吸气更耗油的。
涡轮增压发动机最省油的时候是70-90km/h等速巡航这种低负荷工作时，这时涡轮由于未充分介入工作，所以比较省油。但排量更大的自然吸气发动机在这种情况下也比较省油，因为本身力气够大不需太费劲，转速就不会太高。
这是几款优秀自然吸气机型车型的车主反馈油耗，很明显的，并不能得出自吸发动机费油的结论。
而在前面说的市区拥堵路况下，涡轮增压不仅开起来会肉，而且并不省油。只是在排放控制方面，尤其是单位二氧化碳的排放，涡轮增压发动机会更低一些，所以说更得政策青睐。
……
眼看着我越说越起劲，感觉老王有些脸上挂不住了，我赶紧给他找找台阶下。我说老王啊，看问题不要那么片面和绝对，涡轮增压和自然吸气，两者技术特点和追求本来就不一样，就像西洋搏击和中国武术，一个更炫更酷简单粗暴，一个更循序渐进更细腻有味道，各有各的好哈，何必非要分什么高下呢？
文/杨乐怡
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