昨天的节目中我们说了老年代步车存在争议的身份以及切实存在的安全隐患。但在这种车辆诞生之初，它不需驾照，不用上牌的优势迎合了不少老年人的需求，那么这些已经售出的老年代步车，如今的状况又如何呢？
据来自公安交管部门的统计数据显示，近五年来因低速电动车引起的交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数逐年均分别增长23.3%和30.9%。而为了规范管理，郑州在2018年正式启动了电动车上牌工作，并与同年7月开始了史上最严交通整治，严厉打击电动摩托车、机动三轮车、观光电瓶车、老年代步车、搭棚改装三轮车、摩托车、低速货车等“七类车”交通违法行为。对达到机动车标准未登记上牌的三轮、四轮电动车，指定区域禁止通行。
按照相关规定及标准，三轮、四轮低速电动车应属于机动车，但未被列入《道路机动车车辆生产企业及产品公告》目录，所以不能上牌，也不能上路行驶，如果违规上路，警方可暂扣车辆，以无证驾驶、未悬挂机动车号牌进行处罚，处200元至2000元的罚款，还可处以15日以下行政拘留。这也就意味着，目前市民已购买过的三轮四轮低速电动车面临着既无法上牌，也无法上路的尴尬。
闫老先生的这辆代步车，是2017年花了近3万元购买的，至今跑了不足2000公里，从开始严查后，车辆就只能搁置在家。提起这辆车，他既心疼又无奈，而和他一样的人还有很多。
事实上，从2018年起，不仅交管部门加强了对于低速电动车的查处，同时也开始从源头管控全面禁售。但这些已购买的车究竟何去何从，成了一个亟待解决的问题。