在混合动力车型市场竞争持续激烈的今天，是什么支撑第八代凯美瑞智能电混双擎销售势头持续强劲，成为高性价比中高级轿车的不二之选？
口碑积淀：
丰田首款“智能电混双擎”车型自1997年量产以来，全球累计销量超过2200万台，在北美极寒、极地区域仍保持车辆性能零投诉。
2010年广汽丰田智能电混双擎车型导入国内，13年累计销量近90万台。如今凯美瑞智能电混双擎已进化至第八代产品，0-100km/h加速进入7秒，WLTC百公里油耗仅4.52L，无需充电、超长续航、省油省心，深受市场和用户认可，常年稳居国内HEV中高级车市占率首位，成为电动化性价比优选，打造非插电式混动标杆。
购入门槛更低，售出价格更高。在二手车市场整体电动化车型保值率低于燃油车的背景下，第八代凯美瑞智能电混双擎仍然维持了与燃油车相当的坚挺保值率。
深厚的技术：
带给用户全速域、真混动的高性能体验。丰田“智能电混双擎”采用PSD动力分流行星齿轮式布局，尽最大可能让发动机运行在最高效率区间，实现41%热效率。PSD动力分流行星齿轮式布局没有离合器，带来平顺性与传动效率的完美平衡。第八代凯美瑞智能电混双擎采用TNGA2.5L发动机+强电机双擎驱动，媲美纯电的加速直接感，与同级插电车型处于同一水准。
低油耗+高效补能，享零焦虑续航。第八代凯美瑞智能电混双擎无需外接充电，百公里油耗低至4.58L，与纯电车充电费用较高时的使用成本不相上下。同时补能极致便利，补能速度完全不是问题，一箱油轻松续航1000+公里。
小电池、大效能，优享空间。智能电混双擎车型电池容量需求小，通常采用不到2KWh的动力蓄电池，电池体积更小，重量更轻。电池可直接布局于后排座椅下方，保证了与燃油车同等的后备箱空间。电池重量仅数十公斤，减轻整车重量，提升车辆整体续航，带来更好的操作性。第八代凯美瑞智能电混双擎充分结合发动机和电机的动力输出，综合输出功率达160KW。
#插混vs非插混，哪种才是真省心#