要致富先修路，交通作为实业之母，让许多城市因为交通的快速发展，安上了经济发展的“发动机”。而高铁作为交通之母，一直备受关注。位于长三角的苏州，是中国铁路起步最早的城市之一，高铁发展也一直走在全国前列，再加上苏州可以从陆上直接进入上海，知名旅游景点多，产业丰富，拥有一千多万常住人口和超2万亿元的GDP，肩负着巨大的旅客和货物运输需求，必然会走向成为全国性顶级高铁支撑的道路。当前，苏州在全力朝着打造全国性的交通枢纽城市这一目标冲刺，5座高铁线+14座高铁站的“大高铁”时代正向你挥手。
1，2，3！苏南区县连连看
（图/沪宁沿江高速铁路线路图）
“1小时内畅通南京、上海”、“沪宁线上第2条高铁线路”、“张家港、常熟、太仓3市携手”，这些都是沪宁沿江高铁身上闪耀的标签。预计在今年9月份正式通车的沪宁沿江高铁时速350公里，起点为南京枢纽的南京南站，终点在太仓站，并通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽。这条线路的开通可以更好地完善长三角地区铁路布局，缩小苏州和上海、南京等城市之间的时空距离，与京沪高铁、沪宁城际铁路共同推进长三角一体化快速发展，构建长三角地区向西辐射的高铁大动脉。
此外，由于沪宁城际现阶段的行车密度较大，普遍采用逢地级市主站必停靠的策略，很难安排直达车，而作为长三角地区城际轨道交通网的主要骨干线路之一，沪宁沿江高铁将大大便利长江沿线区县如张家港、常熟等全国百强名县居民的高铁出行，在满足时速300公里持续达速运行的基础上，实现沪宁一站直达，前往其他省市不再需要去苏州转车，同时，围绕都市圈中心城区，对周边城镇起到辐射带动作用。
一+1=十！苏州南站正在赶来的路上
苏州南站，位于沪、苏、浙三省市交界处吴江汾湖，是苏州南部的重要综合交通枢纽，是长三角生态绿色一体化发展示范区重要的对外交通门户。这里，沪苏湖铁路与通苏嘉甬铁路2条高铁“十”字交会，水乡旅游城际铁路、苏州轨道交通10号线穿过，高铁、城际铁路、地铁、公交、水上交通等多种交通制式汇聚。预计2025年左右与沪苏湖高铁同步开通运营的苏州南站，是苏州对接上海、浙江嘉兴的桥头堡，规模达到2台6线。由于苏州南站建设于汾湖高新区三白荡、元鹤荡所在的半岛区域，地处苏州南部，在铁路交通上相对欠缺，周边居民如果想要铁路出行，需要绕远路。所以苏州南站的到来，可以更加便利苏州市南部区县人们的高铁出行，将其与苏州主城区以及北部的常熟、张家港等间加强联系，助推苏州市域一体化发展。
（图/沪苏湖铁路线路图）
作为苏州南站主要的两条铁路，沪苏湖铁路与通苏嘉甬铁路是两大亮点。沪苏湖铁路由上海虹桥枢纽引入，终至浙江省湖州市。其中，苏州段全部位于吴江境内，让吴江也同步跃入“大高铁”时代。作为连通上海、苏州等一众长三角重点城市的关键铁路运输通道，沪苏湖铁路既可以与沪杭高铁、宁杭高铁等相串联，共同构建起长三角核心区域城际快速铁路客运网络，加快推进区域内人流、物流、资金流和信息流的整合。也可以通过沿线密布的众多景点如太湖国家风景名胜区、佘山国家森林公园、盛泽古镇等形成一条具有浓郁江南水乡特色的休闲旅游黄金路线，吸引更多游客用高铁出行，更加方便快捷。
（图/通苏嘉甬铁路线路图）
通苏嘉甬高铁是将长江口、太湖湾、杭州湾串珠成线的佳作，是一条连接南通、苏州、宁波，这三座万亿元GDP城市的铁路线路，属于中国八纵八横高铁网的纵向铁路大通道之一，设计时速350公里。建成后，不但宁波、湖州等地和苏州之间的联系将更加紧密顺畅，苏州高铁前往浙江不再需要从上海绕行，往返嘉兴由1小时缩短至0.5小时，往返宁波由2.5小时缩短至1小时，盐城、连云港等苏北城市往返苏州也不用走时常拥堵的苏通大桥，从根本上消除区域南北纵向短板，搭建起长三角一小时交通圈，助力苏州成为国家级高铁枢纽。
三横一纵叫作“丰”，四通八达才是“苏”
（图/苏州市铁路建设示意图）
苏州“丰”字形国铁干线网已经跃然纸上。四通八达将成为苏州高铁线路网的又一形容词。截至目前，苏州全市规划建设批复铁路总里程达1089.7公里，苏州市域内国铁项目全部建成或开工建设，在建铁路里程439.3公里，迎来了独属苏州的铁路“黄金期”，让交通建设成为了苏州经济发展的强大引擎。苏城+高铁=古韵+今风，高铁上也能看小桥流水，高铁上也能感粉墙黛瓦，姑苏如此多娇，还看今朝。
