说起敞篷车，在很多人心目中是一个相对遥远的梦想，毕竟这类车型在国内车企当中，也没造过几台便草草收场；如今能买到的也都是海外品牌的*口车进**型，所以价格自然也不便宜。在五菱宏光MINI EV敞篷版出现之前，小编也依旧这么认为；当然车龄10-20年的二手敞篷老车除外啊！毕竟那玩意儿，咱即便买回来了也修不起养不起；所以今天我们刨析最近网上很火的五菱宏光MINI EV敞篷版到底值不值？它还是人民需要的那台代步小车吗？
从外观设计上看，五菱宏光MINI EV敞篷版比基本版车型看起来确实要更个性和炫酷，作为敞篷车的身份，回头率自然是不低的；虽然是保留了基本版的整体设计风格，但是作为敞篷的身份，在细节上还是做出了部分调整的。敞篷版拥有更精致的大灯组，保险杠下方的进气格栅也进行了重新设计，确实要比之前的任何版本看上去都要更富有未来感一些。
它的侧面变化主要还是体现在软顶敞篷的棚顶上，包括尾部的直观感受也同样如此，以至于在第一眼看到它时，会很容易忽略掉与车头相呼应的尾灯和保险杠设计。那它短小的车身设定，对于熟悉敞篷车的朋友来说，是比较容易联想到曾经老款的smart敞篷版车型的。
内饰除了在配色上有单独进行搭配之外呢，它的整体风格和普通版也是保持一致的，中控设计风格简约，基本都是以圆润的风格为主题，至于在材质方面，受限于成本等诸多因素，它的质感和整体工艺，也只能用“停留在基础美观”一词来形容。当然，这并非贬义；因为它的对手们基本也都是这么一个情况，甚至有些还不能与其相并论。
五菱宏光MINI EV敞篷版的车篷采用了非全电动开始方式，相比较全手动开启和全电动开启方式，它在打开前和完全关闭后，都需要进行一步手动掰锁操作；如果是全手动或全电动都比较好理解，手动图快、电动图方便。假如你在车外操作全电动开启或关闭，在钥匙解锁时会有一个仪式感，显然要更加炫酷。也许依然是受限车辆体积或者是成本等因素，单就这一功能，是有那么一点点小遗憾的，但是，看在它作为一辆充满回头率的敞篷车身份上，我相信大多数用户并不会在意这些。
不过话说回来，虽说五菱宏光MINI EV敞篷版相比之前的基本版，它在很多方面进行了调整，也确实够炫酷，但以它电动车的身份和续航表现，在定位上依然只适合作为城市通勤代步小车，毕竟官方所提供的两个版本续航也仅有200公里和300公里，而且并不支持快充，这也是比较遗憾的地方。
可能会有网友问这台车开起来怎么样，那我个人觉得作为通勤代步车，首先它的体型优势就呈现出来了，另外像是动力、底盘以及所谓的驾驶感，在它身上似乎都不那么重要了；当你驾驶着它走在街头或者是天气好的时候，来个城郊短途出游，它所给你带来的视野享受和周围的风景以及氛围感是完全不同的，这种与自然的贴合感、舒适感，对于大多数忙碌的城里人来说是非常减压的。
总结：
通过对五菱宏光MINI EV敞篷版一番解读，它敞篷的身份、小巧的车身、颜值高这些都是它的亮点，在设计和产品定位上确实契合了当前年轻人的需求点，不能说它能够满足所有人，但对于喜欢敞篷车的用户来说，它的出现必然是拉低了国内整个敞篷车系的价格门槛。但也有比较遗憾的是，受限于纯电车续航限制和没有快充的缺陷，也让它只适合作为一台日常通勤小车；不过最终还是要看它上市后的价格表现，我个人预估，如果比当前普通版相同续航里程的车型高出1-2万元，那它还是蛮有性价比的，说不定还会引发新一轮的国产敞篷车热潮哦。