如今，中国汽车市场车主平均年龄日趋年轻化，这就意味着在传统低排量、大空间、强动力的需求下，消费者提升了对车型外观时尚感，操作舒适度和科技配置丰富度的需求。新一代车主更希望自己的座驾能别出一格，彰显个性。
在紧凑型轿车市场竞争日趋激烈的今天，运动风格似乎成为了该细分市场内车型的一个制胜法宝，包括早先上市的上海大众凌渡，别克威朗，以及东风本田思域，均在车型的性格的打造上向“运动”方面靠拢，凌渡直接打出轿跑头衔，威朗在宣传广告中也加入“天生爱跑”，而思域更是把轿跑风格作为重心，溜背式造型也加深了对思域的第一印象。
如果是年轻人从外观上来看，各有各的特点，都是在家族脸上传承很进化，一千个读者就有一千个哈姆雷特。实在无法评论哪一款最好看，还是要看消费者自己的胃口，外观上应该算是平分秋色。
就目前的消费者审美观而言，偏爱流畅的车身线条，以及跑车般的设计风格是个大趋势。
从数据上来看，第十代思域拥有着三台车型最低的车高以及离地间隙，再加上出色的溜背造型，为其营造出更具视觉冲击力的运动外观，而大众凌渡虽然有着“奢宽”的称号，但受累于比对手少100mm左右的车长，整体看起来则有些小气，别克威朗则在外观的表现上更加中规中矩。
与将自己定义为“运动”的凌渡和威朗相比，第十代思域的运动元素来的更加自然，即便是同样流线的造型，思域在长宽比例上都更加协调美观，而凌渡的车身略短于其余2款，整体给人感觉没那么流畅。
内饰的设计同样要靠眼缘，不过从内饰的布局结构来说。三部车有着异曲同工之处，比如三幅式的运动方向盘，模块化的中控区域，以及皮质包裹面料。
不过仔细分辨，在第十代思域上有着更多的科技元素融入，比如全液晶的仪表盘，炫酷的涡轮增压值显示，更加简单明了的中控键位设计，以及更多更灵活的储物空间。
威朗在内饰上做的同样有着自己的特点，别克家族式的内饰，辅以木纹+皮革面料营造出的豪华感更强。而凌渡在这方面就差强人意，繁多的键位和没有太多亮点的家族内饰。
而乘坐空间方面，第十代思域和别克威朗轴距均达到了出色的2700mm，以及更加出色的前后轮距，这让第十代思域在内部乘坐空间方面优势不小，可以放心的坐下5名乘客。而凌渡作为主打运动的车型，轴距和车长都并不占优，所以乘坐表现一般。
从同价位车型上来说，威朗的配置更为丰富，凌渡更为节油，思域性能相对好于其他2款，各有各的特色，各有各的侧重点。
以配置来说，以十四万左右的优惠后裸车价来说，思域无疑第一。安全配置，思域和威朗都很良心，都有气帘。思域的优势在于逼格配置，无钥匙功能，倒车影像。凌度连倒车雷达都要选装，也没有天窗，和多功能方向盘。威朗优势在于舒适性，自动座椅调节甚至座椅加热都有。总体来说，思域几乎完胜，凌度的天窗和倒车雷达是败笔。
从目前市场反映来看，三个车口碑都还不错，虽然都有小瑕疵，但是还算能接受，至于选哪辆，这就要智者见智了，都有自己的看家本领，所以销售都不是问题。