雪佛兰全新车型以镌刻了赛道基因的Monza命名，其产品定位显而易见。据悉，此次全新科鲁泽发布之后只推出了两种版本的车型，售价区间为8.99-11.99万元。其中一款是搭载1.0T动力的"Redline"车型，而另一款搭载1.3T动力的则命名为科鲁泽RS，而我们本期试驾的主角就是这一款科鲁泽RS，下面就跟随我们，提前感受下这一款霸道的"小钢炮"。
科鲁泽RS前脸采用了家族式经典双格栅设计，格栅内部采用了蜂窝造型。品牌Logo与钨光电镀工艺格栅饰条将前格栅进行了视觉切分，与发动机舱线条一同营造出整车的力量感。前大灯造型极为凌厉，内部采用了立体LED光导体日间行车灯，点亮后具有3D效果的视觉感受。
下包围与两侧雾灯区进气口造型极为夸张，与格栅镶嵌的"RS"标识营造出极为浓厚的运动氛围。侧面腰线采用了"海浪"设计理念，彰显出层叠推进的视觉效果。尾部最为显眼的当属黑色小鸭尾设计，LED双元素尾灯同样动感十足，如赛道般从两侧向中心收拢的设计语言带来强烈的战斗气息。
车身侧面的造型比较简单，下方的两条腰线有效降低了视觉重心，所以即使这台车使用的是205/55 R16的轮胎，也并没让人感觉像"小脚老太太"。
科鲁泽RS的车尾设计很有意思。首先你能通过"黑领结"知道这是一台经过运动化的雪佛兰，其次碳纤维小鸭尾装饰也很好的提供了点缀效果。而画龙点睛的一笔便是那黑色的车名Logo。
进入车内，映入眼帘的依旧是雪佛兰飞翼环抱式设计风格，大面积的软质材料与红色缝线营造出一丝内饰的运动感，三幅式多功能方向盘与两侧镀铬饰条，使内饰设计更显精致，半开放式双炮筒仪表盘与8英寸中控大屏，彰显科技感的同时，进一步渲染出动感氛围。
此外，科鲁泽RS还搭载了全新一代MyLink+智联系统，该系统可实现在线导航、实时路况更新和地图在线更新等功能，同时，科鲁泽RS还支持Apple Carplay和百度Carlife手机映射功能，多样化的功能适合多场景使用。此外，科鲁泽RS还支持远程操作功能，在安吉星手机APP上即可实现控制车辆开关锁、启动/关闭发动机、开启后备箱与控制灯光系统等功能，尤其是后备箱开启，在现实生活中极为方便实用。同时，全新一代安吉星更可提供每年24G"OnStar安吉星车联应用流量终身免费"服务，免除了用户的流量焦虑。
配置上，科鲁泽RS拥有36项全系标配，包括LED锐目自动感应大灯、Sound+剧院级7喇叭音响系统、胎压监测、含15项子功能的电子车身稳定系统、后排出风口等高感知配备。同时还搭载了侧盲区报警系统、座椅电加热等越级配置。由于试驾过程相对较短，新车搭载的胎压监测以及侧盲区报警系统还是给我们留下了很深的印象，尤其是侧盲区报警系统，在高速等路段行驶期间，提前亮起的提示灯免去了驾驶员频繁观察路况的烦恼。
我们试驾的这款330T车型搭载的是1.3T三缸发动机，最大输出功率120千瓦，最大扭矩230牛·米，百公里加速只有8秒出头。首先是起步加速，科鲁泽RS油门比较灵敏，轻踩就能给人一种非常干净利落的提速反馈，而切换到运动模式，油门响应则会更快，甚至在起步阶段需要刻意轻踩油门才能做到平稳起步。这也是小排量发动机惯用的调校手法，可以给人带来动力非常充沛的感觉。调校归调校，小排量发动机在高速区间的弱势是众所周知的，但在驾驶期间，在100km/h的速度之上进行加速超车，整体表现也非常干净利落，让人难以想象这是一款1.3T的发动机。
无论是从性价比角度还是运动化角度，科鲁泽都是时下非常值得购入的一款合资紧凑级车，雪佛兰为科鲁泽投入了不少的差异化亮点来增加进入市场之后的竞争力。其定位意图也很明显，就是冲着年轻人去的。结合售价和整车品质，科鲁泽还是非常有潜力成为雪佛兰旗下又一个爆款车型的。