又是一个新的风口，“站在风口上，猪都能飞起来；但风口过去了，摔死的还是猪”。面对新型的智能电动汽车行业，小米的加入，或许能给市场带来新的竞争力。
在智能手机刚在国内普及的阶段，国内市场拥有非常多的手机品牌，许多大型企业也都加入进来。但随着市场竞争压力越来越大，国内手机行业迎来大洗牌，最终留下的厂商已经不多了。面对电动汽车这个风口，许多企业也都加入了进来，也包括华为和小米。如今，雷军正式官宣小米进军电动汽车行业，面对新的市场，小米也有自己的规划和信心。
小米
之前曾多次传出小米要制造汽车，并且还有和长城汽车合作的传闻，由于谣言越传越广，今年早些时候，小米官方正式宣布进军智能电动汽车领域。不过，虽然小米是宣布造车了，但现在还处于起步和规划阶段，短期内并不会有新车上市。小米走的路线和华为不一样，它是自己造车，后者是联合车企做技术供应商。相对来说，小米还要做更充足的准备。
渲染图
关于小米造车一事，小米集团副总裁王翔近日做出了回应。他表示：“从小米的角度，电动车就是手机加两排沙发加四个轮子，我们积累的很多技术都可以用在这里。比如导航、音乐等等”。从这位副总裁的话中可以看到他们对于自己的造车计划是很有信心的，面对电动汽车行业，小米也已经积累了丰富的先进技术，可以运用到各个场景。
王翔
除此之外，小米在造车的软硬件上都有布局。小米拥有几千名AI工程师，AI软件和算法也将运用在未来的智能电动汽车上；硬件方面，小米也做了大量的研究提升电池的效率，也可以运用到电动车领域。这就是小米打算进军汽车行业的底气，有钱也有技术储备，这是成功必要条件。小米的第一款汽车肯定会有所不同，在智能化程度上，至少是不亚于其它品牌的。
小米AI
但仔细想想，其实王翔说的话可能会让很多用户存在质疑，电动汽车是要比传统燃油车要简单一些，但也不是两套沙发、四个轮子、手机就能完成的。还需要具备成熟可靠的电池、电控、电机、做工、品控、底盘等都是需要考虑在内的。既然想要获得用户认可，这些点必须要做好，智能化程度高的同时，也要兼顾更好地安全质量。
比亚迪的刀片电池
虽说小米现阶段还没有现车，但小米未来还是很有市场的，毕竟劳模雷军已经有动作了，三年内可能就会看到第一款量产版小米汽车。之前雷军接见比亚迪总裁王传福，可能后续会和比亚迪进行深度合作，说不定未来的小米汽车可以使用刀片电池。供应链和生产线解决好，小米汽车就成功一大半了。年轻人的第一台新能源电动汽车，3年左右就能见分晓。
比亚迪唐DMI
小米是否能抓住这个电动汽车的风口，需要看它的努力和表现，第一款产品至关重要。在价格方面，小米是有优势的，若是能被市场认可，那说明小米走对了。