据韩联社6月13日报道，韩国民主劳动组合总联盟下属货物运输工会“货物连带”于当地时间7日开始无限期全面*工罢**，提出 取消最低工资计划等诉求。（相关阅读→ 汉堡码头工人新一轮*工罢**，欧美港口拥堵持续，上海空海口岸货量恢复至90%以上 ） 目前谈判破裂，工会强调将继续*工罢**，同时将进行“更有力的斗争”。

此次*工罢**，已经影响到该国最关键出口产品的交付， 包括半导体芯片材料和与水泥等石化业产品 。 从港口的放缓、停摆到汽车工厂的停产，目前影响正在不断扩大。

图源韩联社

韩国卡车司机*工罢**事件梳理

据媒体报道称，*工罢**发生的导火索是，在燃油价格大幅上涨之际，卡车司机希望不要废除现行的保障司机最低工资、防止过劳过载的“安全运费制”。这项制度于2020年新冠疫情爆发时出台，将于2022年底到期。

“随着近期油价飙升，大部分货车司机的运费却没有上升，加重了负担。据媒体报道称，韩国大型货运车司机的月薪约300万到400万韩元（约合人民币1.6万到2.1万元），但现在随着燃油价格飙升，他们可能需要额外承担300万韩元的燃料成本，对于有的司机来说相当于一月工资只够油费。

在“安全运费制”到期之后， 高昂的油价将持续对司机的生存产生威胁。此外，该工会还表示，目前该制度实施对象以集装箱和水泥货车司机为主，要求政府继续扩大适用对象。

此次*工罢**从当地时间6月7日开始， 到6月12日，约4100人参与了*工罢** 。目前，已有十多名工会成员因在韩国各地阻碍货运卡车运行被警方逮捕。

刚上任一个月的韩国总统尹锡悦表示，各方应通过由韩国国土交通部牵头的对话解决争端，政府不打算介入。

*工罢**导致港口停摆，加剧供应链紧张

报道指出， 此次*工罢**导致韩国国内的物流网络中断，尤其是港口运输。 韩国是全球半导体、智能手机、汽车、电池、电子产品的主要供应国之一，此次*工罢**进一步加剧了全球供应链的不确定性。

据韩国交通部的数据显示， 上周四，全国12个港口的集装箱日吞吐量较5月份平均水平下降64% 。

世界排名第七大港口、占韩国全国集装箱吞吐量80%的 釜山港吞吐量仅有平时的三成，为13035个集装箱；现代汽车生产所在的蔚山港连续四天陷入瘫痪；仁川港吞吐量降到平日的两成；另外，浦项港和大山港的交货量减少到零，钢铁和石油化学产品的运输也受到了影响。

因卡车司机*工罢**持续，韩国主要港口的集装箱运输出现了混乱， 集装箱货物的运输时效也跟着成为一个未知数， 导致工业生产出现了损失。截至当地时间上周日，韩国产业通商资源部称包括汽车、钢铁、石化和水泥在内的韩国工业，涉及生产、运输和出口方面累计损失近1.6万亿韩元（约12.4亿美元）。

韩国关税厅（海关）周一公布的数据显示， 6月前10天韩国出口同比减少12.7% ，从目的地来看，对中国、美国和欧盟的出口分别减少了16.2%、9.7%和23.3%。若韩国物流*工罢**行动继续持续，韩国产品的进出口势必受到更大的影响。

中韩贸易概述

韩国是中国的第五大贸易伙伴，中国是韩国最大的贸易伙伴、出口市场和进口来源国。

中韩经贸协定

此前，中韩两国已经签订并实施了《亚太贸易协定》和《中国-韩国自由贸易协定》。RCEP对韩国生效后，中韩经贸关系将更加紧密，两国最终零关税产品将达到86%。其中50.4%的产品关税在协定生效时立即降为零，包括部分纺织原料及制品、部分化工原料、有机化学品、药品、钢铁和部分航空器等。

出口韩国

韩国从中国进口规模排在前列的商品，主要是 电机电气设备及其零件、机器机械器具及零件、钢铁、无机化学品和无机化合物、有机化学品。 进口规模超50亿美元，其中电机电气设备及其零件进口占总进口37%左右，排名前五项商品进口额占比近65%。

自韩国进口

我国从韩国进口规模排在前列的商品，主要是 电机电气设备及其零件、机器机械器具及零件、光学医疗精密仪器、塑料制品。进口规模超100亿美元，其中电机电气设备及其零件进口占总进口49%左右，排名前五项商品进口额占比近80%。

来源财联社、韩国经济日报等。