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4WD |
四轮驱动 |
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4C |
四区域独立可调空调 |
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4WS |
四轮转向 |
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4MATIC |
全轮驱动系统 |
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4HLC |
高速四轮驱动配中央差速器 |
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4H |
高速四驱 |
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4L |
低速四驱4LC 低速锁止四驱 |
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A |
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|
AFS |
自适应照明系统 主动前轮转向系统 |
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AYC |
主动偏航控制系统 主动横摆控制系统 |
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ASC |
主动式稳定控制系统 自动稳定和牵引力控制 车轮打滑控制 |
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ABS |
防抱死制动系统 |
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ASR |
防滑系统 |
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ASL |
音量自动调节系统 排档自动锁定装置 |
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AUX |
音频输入端口 |
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ADS |
自适应减振系统 |
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ACC |
自适应巡航控制系统 车距感应式定速巡航控制系统 |
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AWD |
全时四轮驱动系统 |
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ACD |
主动中央差速器 |
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AMT |
电子自动变速箱 电控机械式自动变速器 |
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All-Speed TCS |
全速段牵引力控制系统 |
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ACIS |
电子控制进气流程系统 丰田可变进气歧管系统 |
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ABD |
自动制动差速系统 |
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AGF |
亚洲吉利方程式国际公开赛 |
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AUTO |
自动切换四驱 |
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ASC+T |
自动稳定和牵引力控制系统 |
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ABC |
主动车身控制 |
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AXCR |
亚洲越野拉力赛 |
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ARP |
主动防侧翻保护 |
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AFM |
动态燃油管理系统 |
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APEAL |
新车满意度 中国汽车性能、运行和设计调研 |
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AT |
自动变速器 |
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Asian festival of speed |
亚洲赛车节 |
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AOD |
电子控制按需传动装置 |
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AACN |
全自动撞车通报系统 |
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ARTS |
智能安全气囊系统 |
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AWS |
后撞头颈保护系统 |
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AIAC |
奥迪国际广告大赛 |
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AVS |
适应式可变悬架系统 |
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Audi AAA |
奥迪认证轿车 |
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ATA |
防盗警报系统 |
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ALS |
自动车身平衡系统 |
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ARS |
防滑系统 |
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ASPS |
防潜滑保护系统 |
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ASS |
自适应座椅系统 |
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AQS |
空气质量系统 |
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AVCS |
主动气门控制系统 |
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ASF |
奥迪全铝车身框架结构 |
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A-TRC |
主动牵引力控制系统 |
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AHC |
油压式自动车高调整 |
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AMG |
快速换档自动变速箱 |
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AHS2 |
“双模”完全混合动力系统 |
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AI |
人工智能换档控制 |
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APRC |
亚太汽车拉力锦标赛 |
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ARTS |
自适应限制保护技术系统 |
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ACU |
安全气囊系统控制单元 |
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AP |
恒时全轮驱动 |
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AZ |
接通式全轮驱动 |
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ASM |
动态稳定系统 |
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AS |
转向臂 |
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APC |
预喷量控制 |
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Active Light Function |
主动灯光功能 |
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ACE |
高级兼容性设计 |
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Audi Space Frame |
奥迪全铝车身技术 |
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AWC |
全轮控制系统 |
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ASTC |
主动式稳定性和牵引力控制系统 |
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B |
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|
BA |
紧急制动辅助系统 |
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BEST |
欧盟生物乙醇推广项目 |
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Brake Energy Regeneration |
制动能量回收系统 |
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BLIS |
盲区信息系统 |
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BAS |
制动助力辅助装置 |
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BRIDGESTONE |
普利司通轮胎 |
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Biometric immobilizer |
生物防盗系统 |
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BCI |
蓄电池国际协会 国际电池大会 |
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BAR |
大气压 |
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BDC |
下止点 |
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BBDC |
北京奔驰-戴克汽车新工厂 |
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B |
水平对置式排列多缸发动机 |
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BF |
钢板弹簧悬架 |
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BCM |
车身控制模块 |
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BCS |
博世汽车专业维修网络 |
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BMBS |
爆胎监测与制动系统 |
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BFCEC |
北京福田康明斯发动机有限公司 |
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C |
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|
CCS |
智能定速巡航控制系统 |
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CSI |
中国售后服务满意度调研 |
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CVVT |
连续可调气门正时 |
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CVT |
无级变速器 |
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CZIP |
清洁区域内部组件 |
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CCC |
全国汽车场地锦标赛 |
|
CVTC |
连续可变气门正时机构 连续可变配气正时 |
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CHAC |
本田汽车（中国）有限公司 |
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CAE |
电脑辅助工程 |
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CAM |
电脑辅助制造 |
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CBC |
弯道制动控制系统 转弯防滑系统 |
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CNG |
压缩天然气 |
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CSC |
全国汽车超级短道拉力赛 |
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CDC |
连续减振控制 |
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C-NCAP |
中国新车评价规程 |
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CTIS |
悍马中央轮胎充气系统 |
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C1 |
超级赛车劲爆秀 |
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CCA |
冷启动电池 |
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CRDI |
电控直喷共轨柴油机 高压共轨柴油直喷系统 |
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CFK |
碳纤维合成材料 |
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Child Protection |
儿童保护 |
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CPU |
微处理器 |
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CZ3 |
3门轿车 |
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C3P技术 |
整合电脑、辅助设计、工程、制造数据库技术 |
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CATS |
连续调整循迹系统 |
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CRV |
紧凑休闲车 |
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CUV |
杂交车 |
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CZT |
增压车型 |
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CTS |
水温传感器 |
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CKP |
曲轴位置传感器 |
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CC |
巡航系统 |
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CFD |
计算流力仿真 |
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CRC |
全国汽车拉力锦标赛 |
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Cuprobraze Alliance |
铜硬钎焊技术联盟 |
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Cuprobraze Technology |
铜硬钎焊技术 |
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CCD |
连续控制阻尼系统 |
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Curb weight |
汽车整备质量 |
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Cross weight |
汽车总质量 |
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CKD |
进口散件组装 |
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D |
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|
DSC |
动态稳定控制系统 |
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DSP |
动态换档程序 |
|
DSTC |
动态稳定和牵引力控制系统 动态循迹稳定控制系统 |
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DOHC |
双顶置凸轮轴 |
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DSG |
双离合无级变速箱 接档位变速器 |
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DCS |
动态稳定系统 |
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DUNLOP |
邓禄普轮胎 |
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DBW |
电子油门 |
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DSR |
下坡速度控制系统 |
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DATC |
数位式防盗控制系统 |
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DLS |
差速器锁定系统 |
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DSA |
动态稳定辅助系统 |
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DAC |
下山辅助系统 |
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DDC |
动态驾驶控制程序 |
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DIS |
无分电器点火系统 |
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DLI |
丰田无分电器点火系统 |
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DSC3 |
第三代动态稳定控制程序 |
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DOD |
随选排量 |
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Dynamic Drive |
主动式稳定杆 |
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D |
共轨柴油发动机 |
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DD |
缸内直喷式柴油发动机 缸内直喷式发动机（分层燃烧|均质燃烧） 德迪戎式独立悬架后桥 |
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DQL |
双横向摆臂 |
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DB |
减振器支柱 |
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DS |
扭力杆 |
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Delphi Common Rail |
德尔福柴油共轨系统 |
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DTC |
动态牵引力控制系统 |
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DHS |
动态操纵系统 |
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DRL |
白天行车灯 |
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Doppel Vanos |
完全可变正时调节 |
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DPF |
柴油颗粒过滤器 |
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E |
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ECT-I |
智能电子控制自动变速系统 |
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ESP |
电子稳定系统 |
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EBD |
电子制动力分配系统 |
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EDL |
电子差速锁 |
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EGR |
废弃再循环系统 |
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EFI |
电子燃油喷射控制系统 |
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EVA |
紧急制动辅助系统 |
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EPS |
电子感应式动力转向 电控转向助力系统 |
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EHPS |
电控液压动力转向 |
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ECU |
电控单元 |
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EMS |
发动机管理系统 |
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ECC |
电子气候控制 |
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ETCS-I |
智能电子节气门控制系统 |
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EBA |
电控辅助制动系统 紧急制动辅助系统 |
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ECM |
防眩电子内后视镜 电子控制组件（模块） |
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EEVC |
欧洲车辆安全促进委员会 |
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EPAS |
电动助力转向 |
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EMV |
多功能显示操控系统 |
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EHPAS |
电子液压动力辅助系统 |
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ETC |
路虎牵引力控制系统 动力控制与弥补系统 电子节流阀控制系统 |
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ELSD |
电子限滑差速锁 |
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ECVT |
无级自动变速器 |
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ED |
缸内直喷式汽油发动机 |
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EM |
多点喷射汽油发动机 |
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ES |
单点喷射汽油发动机 |
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ESP Plus |
增强型电子稳定程序 |
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EPB |
标准电子手刹 电子停车制动系统 |
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ESC |
能量吸收式方向盘柱 电子动态稳定程序 |
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ETS |
电子循迹支援系统 |
|
ECT |
电子控制自动变速系统 |
|
EBD |
电子制动力分配系统 |
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EHB |
电子液压制动装置 |
|
EGO |
排气含氧量 |
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EBCM |
电子制动控制组件 |
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EECS|EEC |
电控发动机 |
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ESA |
电控点火装置 |
|
ENG |
发动机 |
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ECS |
电子悬架 |
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ECO |
经济曲线 |
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EVM |
压力调节电磁阀 |
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EVLV |
变矩器锁止电磁阀 |
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EPDE |
流量调节电磁阀 |
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ESP Plus |
增强型电子稳定程序 |
|
EDS |
电子差速锁 |
|
ERM |
防侧倾系统 |
|
F |
|
|
FSI |
汽油直喷发动机 汽油分层直喷技术 |
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FBS |
衰减制动辅助 |
|
FPS |
防火系统 |
|
FF |
前置前驱 |
|
Four-C |
连续调整底盘概念系统 |
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Formula 1 |
世界一级方程式锦标赛 |
|
FHI |
富士重工 |
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FR |
前置后驱 |
|
FFS |
福特折叠系统 |
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FCV |
燃料电池概念车 |
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Front Impact |
正面碰撞 |
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FAP |
粒子过滤装置 |
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FWD |
前驱 左右对称驱动总成 |
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FRV |
多功能休闲车 |
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FIA |
国际汽联 |
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FI |
前置纵向发动机 |
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FQ |
前置横向发动机 |
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Full-time ALL |
全时四驱 |
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G |
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|
GPS |
全球卫星定位系统 |
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GOODYEAR |
固特异轮胎 |
|
GT |
世界超级跑车锦标赛 |
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GDI |
汽油直喷 |
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GF |
橡胶弹簧悬架 |
|
H |
|
|
HPS |
液压动力转向 |
|
HBA |
可液压制动辅助 |
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HDC |
坡道缓降控制系统 下坡控制系统 |
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HRV |
两厢掀背休闲车 |
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HMI |
人机交流系统 |
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HSLA |
高强度低合金钢 |
|
HSD |
混合动力技术概念 |
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HSA |
起步辅助装置 |
|
HUD |
抬头显示系统 |
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HPI |
汽油直喷发动机 |
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HAC |
上山辅助系统 坡道起步控制系统 |
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HC |
碳氢化合物 |
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Haldex |
智能四轮全时四驱系统 |
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HID |
自动开闭双氙气大灯 高强度远近光照明大灯 |
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HI |
后置纵向发动机 |
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HQ |
后置横向发动机 |
|
HP |
液气悬架阻尼 |
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HF |
液压悬架 |
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ICC |
智能巡航控制系统 |
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IAQS |
内部空气质量系统 |
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IDIS |
智能驾驶信息系统 |
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I-DSI |
双火花塞点火 |
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I-VTEC |
可变气门配气相位和气门升程电子控制系统 |
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Instant Traction |
即时牵引控制 |
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Intelligent Light System |
智能照明系统 |
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ITP |
智能化热系统 |
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IMES |
电气系统智能管理 |
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IIHS |
美国高速公路安全保险协会 |
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Intelli Beam |
灯光高度自动调节 |
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IFC |
国际方程式冠军赛 |
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IQS |
美国新车质量调查 |
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IMA |
混合动力系统 |
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ITS |
智能交通系统 |
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IASCA |
汽车音响委员会 |
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IDS |
互动式驾驶系统 |
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ILS |
智能照明系统 |
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ISC |
怠速控制 |
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IC |
膨胀气帘 |
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IDL |
怠速触电 |
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I-Drive |
智能集成化操作系统 |
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ICM |
点火控制模块 |
|
Intelligent Light System |
智能灯光系统 |
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ITARDA |
日本交通事故综合分析中心 |
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IVDC |
交互式车身动态控制系统 |
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J |
|
|
K |
|
|
L |
|
|
LSD |
防滑差速度 |
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LED |
发光二极管 |
|
LOCK |
锁止四驱 |
|
LPG |
明仕单燃料车 明仕双燃料车 液化石油气 |
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LDW |
车道偏离警示系统 |
|
LDA |
气动供油量调节装置 |
|
LVA |
供气组件 |
|
LL |
纵向摆臂 |
|
LF |
空气弹簧悬架 |
|
Low Pressure System |
低压系统 |
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LATCH |
儿童座椅固定系统 |
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M |
|
|
MRC |
主动电磁感应悬架系统 |
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MPS |
多功能轿车 |
|
MDS |
多排量系统 |
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MICHELIN |
米其林轮胎 |
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MSR |
发动机阻力扭矩控制系统 |
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MUV |
多用途轿车 |
|
MSLA |
中强度低合金钢 |
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MMI |
多媒体交互系统 |
|
MT |
手动变速器 |
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MPV |
微型乘用厢型车 |
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MBA |
机械式制动助力器 |
|
MPW |
都市多功能车 |
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MAP |
进气管绝对压力 点火提前角控制脉谱图 进气压力传感器 空气流量计 |
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MASR |
发动机介入的牵引力控制 |
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MAF |
空气流量传感器 |
|
MTR |
转速传感器 |
|
MIL |
故障指示灯 |
|
Multi-Crossover |
多功能跨界休旅车 |
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Multitronic |
多极子自动变速器 |
|
MI |
中置纵向发动机 |
|
MQ |
中置横向发动机 |
|
MA |
机械增压 |
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ML |
多导向轴 |
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MES |
汽车制造执行系统 |
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MIVEC |
智能可变气门正时与升程控制系统 |
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N |
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|
NHTSA |
美国高速公路安全管理局 |
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NICS |
可变进气歧管长度 |
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NCAP |
欧洲新车评估体系 |
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Nivomat |
车身自动水平调节系统 电子液压调节系统 |
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NOR |
常规模式 |
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NVH |
噪音和振动减轻装置 |
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NOS |
氧化氮气增压系统 |
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O |
|
|
OBD |
车载自诊断系统 |
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OHB |
优化液压制动 |
|
OHV |
顶置气门，侧置凸轮轴 |
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OD档 |
超速档 |
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OHC |
顶置气门，上置凸轮轴 |
|
P |
|
|
PASM |
保时捷主动悬架管理系统 |
|
PSM |
保时捷稳定管理系统 车身动态稳定控制系统联机 |
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PTM |
保时捷牵引力控制管理系统 循迹控制管理系统 |
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PRESAFE |
预防性安全系统 |
|
PCC |
人车沟通系统 遥控系统 |
|
PODS |
前排座椅乘坐感应系统 |
|
PCCB |
保时捷陶瓷复合制动系统 |
|
PIM |
专案信息管理系统 |
|
PATS |
电子防盗系统 |
|
PDC |
电子泊车距离控制器 自动侦测停车引导系统 驻车距离警示系统 |
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PGM-FI |
智能控制燃油喷射 |
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Pole Test |
圆柱碰撞 |
|
Pedestrian Impact Test |
行人碰撞 |
|
PTS |
停车距离探测 |
|
PCV |
曲轴箱强制通风 |
|
PCV阀 |
曲轴箱通风单向阀 |
|
PCM |
动力控制模块 保时捷通讯管理系统 |
|
PWR |
动力模式 |
|
PSI |
胎压 |
|
PD |
泵喷嘴 |
|
PDCC |
保时捷动态底盘控制系统 |
|
PAD |
前排乘客侧安全气囊 助手席安全气囊禁止 |
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Part-time |
兼时四驱 |
|
PEM |
燃油泵电子模块 |
|
Q |
|
|
QLT |
检查机油液面高度、温度和品质的传感器 (Quality Level Temperature) |
|
Quattro |
全时四驱系统 |
|
QL |
横向摆臂 |
|
QS |
横向稳定杆 |
|
R |
|
|
RSC |
防翻滚稳定系统 |
|
RAB |
即时警报制动 |
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ROM |
防车身侧倾翻滚系统 |
|
RISE |
强化安全碰撞 |
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RSCA |
翻滚感应气囊保护 |
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RR |
后置后驱 |
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RFT |
可缺气行驶轮胎 |
|
RSM |
雷诺三星汽车公司 |
|
RDK |
轮胎压力控制系统 |
|
RWD |
后驱 |
|
RSS |
道路感应系统 |
|
RC |
蓄电池的储备容量 |
|
Ray Tracing |
即时光线追踪技术 |
|
R |
直列多缸排列发动机 |
|
RES |
遥控启动键 |
|
Real-time |
适时四驱 |
|
S |
|
|
SFS |
灵活燃料技术 |
|
SAE |
美国汽车工程师协会 |
|
SRS |
安全气囊 |
|
SH-AWD |
四轮驱动力自由控制系统 |
|
SMG |
顺序手动变速器 |
|
Symmetrical AWD |
左右对称全时四轮驱动系统 |
|
SBW |
线控转向 |
|
STC |
上海天马山赛车场 |
|
SIPS |
侧撞安全保护系统 |
|
SUV |
运动型多功能车 |
|
SBC |
电子感应制动系统 电子液压制动装置 |
|
Servotronic |
随速转向助力系统 |
|
SAIC |
上海汽车工业集团公司 |
|
SSUV |
超级SUV |
|
SSI |
中国汽车销售满意度指数 |
|
SID |
行车信息显示系统 |
|
Side Impact |
侧面碰撞 |
|
STI |
斯巴鲁国际技术部 |
|
SDSB |
车门防撞钢梁 |
|
SLH |
自动锁定车轴心 |
|
S-AWC |
超级四轮控制系统 |
|
SSS |
速度感应式转向系统 |
|
SVT |
可变气门正时系统 |
|
SCR技术 |
选择性催化还原降解技术 |
|
SCCA |
全美运动轿车俱乐部 |
|
SS4-11 |
超选四轮驱动 |
|
SPORT |
运动曲线 |
|
SACHS |
气液双筒式避震系统 |
|
SOHC |
单顶置凸轮轴 |
|
SAHR |
主动性头枕 |
|
SDI |
自然吸气式超柴油发动机 |
|
ST |
无级自动变速器 |
|
SL |
斜置摆臂 |
|
SA |
整体式车桥 |
|
SF |
螺旋弹簧悬架 |
|
S |
盘式制动 |
|
SI |
内通风盘式制动 |
|
SFI |
连续多点燃油喷射发动机 |
|
SF\CD |
汽油\柴油通用机油 |
|
SAV |
运动型多功能车 |
|
SAIS |
上海汽车信息产业投资有限公司 |
|
SUBARU BOXER |
斯巴鲁水平对置发动机 |
|
T |
|
|
TCL |
牵引力控制系统 |
|
TCS |
循迹防滑系统 |
|
TRC |
主动牵引力系统 驱动防滑控制系统 |
|
TDI |
轮胎故障监测器 涡轮增压直喷柴油机 |
|
TSA |
拖车稳定辅助 |
|
TPMS |
轮胎压力报警系统 胎压监测系统 |
|
TC Plus |
增强型牵引力控制系统 |
|
TDO |
扭力分配系统 |
|
TCU |
自动变速箱的控制单元 |
|
TRACS |
循迹控制系统 |
|
TDC |
上止点 |
|
TBI |
（化油器体的）节气门喷射 |
|
TPS |
节气门体和节气门位置传感器 丰田生产体系 |
|
Traffic Navigator |
道路讯息告知系统 |
|
Tiptronic |
手动换档程序 |
|
TFP |
手控阀位置油压开关 |
|
TNR |
噪音控制系统 |
|
Tiptronic |
轻触子-自动变速器 |
|
TDI |
Turbo直喷式柴油发动机 |
|
TA |
turbo涡轮增压 |
|
T |
鼓式制动 |
|
TCM |
变速器控制单元 |
|
TSI |
双增压 |
|
Turn-By-Turn Navigation |
远程车辆诊断和逐向道路导航 |
|
THERMATIC |
四区域自动恒温控制系统 |
|
U |
|
|
ULEV |
超低排放车辆 |
|
UAA |
联合汽车俱乐部 |
|
V |
|
|
VDC |
车辆动态控制系统 |
|
VTG |
可变几何涡轮增压系统 |
|
VIN |
车辆识别代码 |
|
VSA |
车辆稳定性辅助装置 动态稳定控制系统 |
|
Volvo Safety Center |
沃尔沃安全中心 |
|
VSC |
车辆稳定控制系统 汽车防滑控制系统 |
|
VDIM |
汽车动态综合管理系统 |
|
VTEC |
可变气门正时及升程电子控制系统 |
|
VCM |
可变气缸系统 |
|
VVT-I |
智能可变正时系统 进出气门双向正式智能可变系统 |
|
VICS |
可变惯性进气系统 |
|
VGRS |
可变齿比转向系统 |
|
VSES |
动态稳定系统 |
|
Variable Turbine Geometry |
可变几何涡轮增压系统 |
|
VIS |
可变进气歧管系统 |
|
VCU |
黏性耦合差速器 |
|
VDS |
汽车可靠性调查 |
|
VCC |
多元化概念车 |
|
VTI-S |
侧安全气帘 |
|
VVT |
内置可变气门正时系统 |
|
VDI阀 |
可变动态进气阀 |
|
VGIS |
可变进气歧管系统 |
|
VTD |
可变扭矩分配系统 |
|
VE |
容积效率 |
|
Valvetronic |
无级可变电子气门控制 完全可变气门控制机构 |
|
VSS |
车速传感器 |
|
VGT |
可变截面涡轮增压系统 |
|
V |
V型气缸排列发动机 |
|
VL |
复合稳定杆式悬架后桥 |
|
VTCS |
可变涡轮控制系统 |
|
VAD |
可变进气道系统 |
|
VANOS |
凸轮轴无级调节技术 |