作者：滇南王
对标上海机场，为什么我建仓上港集团！
中国的核心资产，有两类，一类是像贵州茅台、五粮液和伊利股份这种家喻户晓的品牌企业，产品被大家认可且接受！另外一类是像长江电力、上海机场和上港集团这种固定的优质资产， 核心的模式其实就是收租模式。
第一类以前说得比较多，今天暂时不谈，今天主要谈谈第二类。
不动产的投资，核心只有两个字，就是 地段 。翻译过来也就是位置。因为好的位置，其实就是一个地方的资源的融合！比如长江电力，拥有长江水电的开发法，比如上海机场，拥有浦东机场国内外的进出口的资源，他们俩大家都比较熟悉，今天我布局的就是大家不熟悉的上港集团。这也是我对标上海机场后作出的一大决策。
下面看具体分析。
第一，好的布局，源于长期的研究。
上港集团，2018年进入品牌100强后，我已经跟踪了两年，一直没布局的原因，就是这企业的性价比不上不下，但是随着一些核心资产的上涨，已经逐渐低估了，所以五一研究后，今天开盘果断的布局。
第二，好的企业，还需要合理的价格。
核心的资产，其实大家熟悉上海机场，上海机场其实我也看好，只不过2014年从14元涨到最高的80元，已经透支未来了，所以我一直在等待。上涨过大不是不布局的理由，关键是找到性价比更高的企业。
上港集团和上海机场同样是1000多亿的市值的企业，上海机场最高净利润50亿，大涨的原因就是从25亿增幅到50亿，其实现在回头看，那些所谓的护城河就是一个套词而已。
为什么呢？上海机场25亿的时候，上港集团70亿，当上海机场50亿的时候，上海机场90亿。
这都不重要，更重要的是2020年上海机场亏12亿，然后上港集团却是83亿净利润。顺境的业绩可能有水分有运气，逆境的成绩基本就是实力。
更主要的是两个背景都是上海国资，但是每年净利润差额却差30多亿，然后市值却差不多，这也是布局上港集团的重要原因。
第三，国内第一、世界一流！
布局上港集团，主要是实施布局中国一流企业的计划，上海机场是中国最牛的机场，什么叫最牛？就是各指标基本都是行业第一。上港集团依然是世界第一，这个第一而且是已经保留了11年的第一，上港集团2010年成为世界最大港口后，一直到现在都是第一，所以再过十年我估计依然是第一。
原因就是上海是中国的经济中心，船舶运输后可以从长江进入内地，也可以北上分输到天津，南下可以到广州，再过十年这个格局也不会变！
机场不一样，我去上海，可以到南京或者杭州后高铁过去，也只可以直接高铁，也就是港口的替代性比机场的替代性还小！如果这种理解，也可以年利润100亿附近，可以成为长江上的第二个长江电力。
第四、优秀的企业的股权永远是稀缺的！
大家看一季度的十大股东，十大股东控股89.5%，这是一个什么概念？也就是1000多亿的市值，有900亿是十大股东控股的， 只剩100亿流通了！
上港集团我的定义就是中国最牛的港口，港口其实就是货物装卸，如果简单点就可以理解为停车场.也就是国外货物进入国内，去港口装卸，这是要收费的，不管是按照天还是按照小时收费，这和目前的停车场模式一个样.
所以我直接定义为中国最大的停货场，也理解为停车场。这么了解就比较好判断了，100多亿的流通市值，按照2亿多辆私家车算，一辆一年的50元停车费，就可以直接私有化上港集团！
第五，时间成就一切伟大的企业。
上海机场亏损，主要原因就是人流量减少，上港集团为什么不亏，原因就是货物流通比人流量更大。更重要是可以靠时间挣钱，你到一批货，都是机器卸货，没多少人力开始，然后放在码头上，过一天收一天的费。这种模式也是非常少有的。也是经济晴雨表。
第六、月线底部，耐心等价值回归。
这种核心企业，我是希望越便宜越好，目前4.5附近已经筑底一年了，如果长期看，未来8元是大概率，如果按照三年后到8元，收益是70%多，也就是每年有20%左右的预期，这也是非常不错的回报。所以最终我选择提前埋伏耐心等待，如果再跌，还会考虑加仓。
日线上，从3.8元见底后，依次抬高，然后是4.1和4.2元，最近一次4.3元，大压力是5元。
今天布局还有一个技术因素就是上60线，后面参考60线持有那就更简单。
好的投资，一定是可以清清楚楚看清楚未来，我相信十年后，上港集团的贸易量还会比现在更大，中国的经济还会比现在更好，作为投资了，布局后就是一个等待的过程，与优秀的企业慢慢穿越经济周线，然后一起慢慢变大变强。
上文只是个人操作记录，不作为个股推荐，觉得好的点个赞就是对我最大的支持。