在哪吒V和哪吒U两款SUV车型打开市场局面后，哪吒又推出了哪吒S新能源中大型轿车，同时动力系统也进一步增加为增程式和纯电动两种，更多的动力选择，意味着覆盖更多的目标用户。而搭配20万出头的价格，越级的配置，哪吒S凭借着极高的性价比，已开始在新能源汽车市场上快速攻城略地。
上班一周不用充电 哪吒S用车成本对比燃油车“太香”
拿到哪吒S增程版测试车时，车辆的剩余电量不多，SOC只有34%，于是立即在小区后面充电站充电补能。哪吒S增程版提供快慢充两个充电口，相较于一WAN上充满电的慢充，我更好奇哪吒S的快充速度如何。
说实话，一开始看到34%的剩余电量，充至满电需要1小时16分钟时，我还是有点意外，毕竟其它纯电动车的快充时间往往在40分钟左右。但考虑到这是一款增程式电动车，电池容量也有44kWh，快充功率跑到了34kW，也能够接受。
电池充满后，表显续航有289km，如果不了解的朋友，很可能会把它当做是一款电动车，毕竟纯电表显续航能有近300公里的混动车型，国内也就只有哪吒S独一档。对于这样逆天的纯电续航，只想说还有谁？
随后进行一次夜间实测续航，从小区往返公司，市区内道路和高架各一半，时速控制在70km/h以内，环境温度为12.5℃左右，车辆空调未开启，采用极致纯电（强制纯电）模式。
令我没想到的是，总里程实际行驶了21.4km，又在室外放置，结果表显剩余纯电续航269km，表显续航掉电20km，几乎与实际续航里程接近1：1。
而在第二次续航实测时，是从小区前往公司的早高峰路况，单程行驶了15.2km，结果表显续航剩余241km，相当于掉电28km，与昨日晚间实测的差距较大。
猜测其原因可能是剩余续航里程展示，我选择的是动态剩余续航，它会根据当前用车能耗，测算车辆剩余纯电续航里程，而早高峰通过拥堵路段后，有一段时速80km/h以上的路段（电动车高速路况下能耗高），这也影响了车辆的剩余表显续航表现。
不过，总体来看，在总共行驶了36.6km之后，车辆还拥有84%的电量，以此简单计算，可知车辆的纯电续航能够行驶228km。对我来说，一周去公司上班5天，每天通勤里程30公里，哪吒S增程版仅充一次电，也足够一周上班通勤使用。
，哪吒S单踏板模式在早高峰拥堵路况时，着实算是好用的神器，选择单踏板驻停模式后，轻抬加速踏板，车速就可缓慢减速至停车，在堵车走走停停的路况下，车辆很是听话，该快就快，松脚就慢，不用来回移动脚，甚至整个早高峰堵车期间，都没有踩几脚刹车，堵车也没有之前驾驶油车那般劳累，这个体验着实爽快。
增程器NVH远超燃油车 车内舒适性比肩私人影院
作为一款增程式新能源汽车，哪吒S采用了自研的三合一集成1.5L四缸增程器，可在3500转速下实现额定40kW发电功率，技术特点上，该发动机的飞轮和发电机转子集成设计，等同于发动机去掉飞轮。虽然成本相较三缸机更高，但也带来了更佳的平顺性和噪音抑制表现。
选择“增程优先”模式，车辆增程器启动之后，坐在车内的噪音和震动感受均很是轻微，远低于传统燃油车，不过或许因为无边框车门的缘故，还是有些轻微发动机噪声传入乘员舱内。但在行驶过程中，路噪和风噪声又变成了噪音的主要来源，增程器噪音则可以忽略不计。
