地铁是现代大城市最快捷、高效、稳定、环保的公共交通工具，从地铁的运行数据可以发现GDP数据反映不了的更真实的城市问题。今天我们来分析一下中国主要城市的地铁数据，看看会有什么发现！
地铁系统最高效的5座城市：广州第1、长沙第2、深圳第3、西安第4、沈阳第5。
地铁系统最低效的5座城市：大连、青岛、贵阳、昆明、天津，上座率低，客流强度大幅低于全国平均水平，轨道交通系统的巨额投入和实际效益不成比利。
是什么原因让这些城市的地铁系统表现大相径庭？其实这和城市的空间布局有非常大的关系。
从上表可以看到，虽然长沙、西安的客流量远高于大连、青岛、天津，但地铁里程并不长，长沙191公里，远低于大连的237公里、青岛的315公里和天津的286公里，而西安也不过是和天津差不多，低于青岛，这说明客流量和地铁网络的规模并不是完全成正比的！
导致大连、青岛、天津地铁系统效率低下的主要原因是地铁网络辐射效率低下，比如青岛地铁总长度达315公里，在全国也是屈指可数，但辐射范围和辐射人口都只有城区人口的50%左右，一半人口在15分钟步行距离内坐不到地铁。而且线路太长，平均达45公里，考虑到换线等情况，平均出行估计在1小时左右，出行效率低下，影响了人们坐地铁的意愿。大连和天津的情况也好不到哪儿去。
相比之下，长沙、沈阳区区一百多公里的地铁就辐射了大部分城区和人口，线路平均长度只有二十多公里，平均出行时间也就三四十分钟，效率非常高。而西安地铁城区部分其实也只有一百多公里，是通往远郊区的鄠邑区和临潼区才拉长了总里程。
青岛要达到长沙的地铁辐射水平至少要450公里线路，按照每公里10亿元的建设成本，青岛仅地铁就要比长沙多2000-3000亿的城市投资，如果算上未来的运营维护、*款贷**利息和财政补贴，仅地铁一项青岛每年的城市运营成本就比长沙高至少200亿，相当于青岛一年预算收入的六分之一！
这样高昂的代价本来是可以避免的！青岛、大连、天津城市空间布局的巨大缺陷-城区空间跨度过大、建成区过于分散、人口集中度不高，导致城市运营成本高昂，极大的影响了城市经济发展，甚至让城市未来蒙上一层阴影。
1、青岛的城市空间
原来的青岛只在胶州湾右侧的半岛上，集中度非常高，现在的青岛沿着海岸线不断延伸，成了一个长蛇型城市，长度超过了100公里，这也导致青岛地铁跨度非常夸张，在国内绝无仅有，从最南端的董家口地铁站到最北部的钱谷山地铁站，仅直线距离就超过了130公里！这是地铁的旅程？这分明是高铁的里程！
2、大连的城市空间
大连和青岛很像孪生兄弟，从和平公园到金石滩直线距离也有80公里，不过与青岛不同的是大连这样的城市空间是地形所限，辽东半岛到了大连市区这部分最窄处只有7公里，最宽处也只有30公里，而且山峦密布，这样的地形让大连城区显得支离破碎，东一块、西一块、南一块、北一块。
3、天津的城市空间
天津本质上是一座散装组团城市，主城区+滨海+津南+静海+武清+宁河+宝坻+蓟州，甚至滨海新区南部和北部都相距遥远，各部分之间往来不便，制约了经济、产业和商业的整合发展。
青岛、大连、天津的城市空间布局有几个明显的负面效果：
1、城市基建成本太高。不仅是地铁需要修的更长，还有道路、桥梁、管网、电力等各种基础设施都要比别人更长，花费更多，维护成本更高。以前有土地财政支撑，现在随着房地产退潮，预算外收入减少，未来财政可能要捉襟见肘，甚至难以为继。
2、出行时间长，降低工作效率，抑制消费。别人出了家门30分钟就到公司，你出了家门90分钟才到公司，无形中你就有一小时做了无用功，而且疲劳度高，工作效率自然就低。路程远也会抑制人们出行和消费的意愿，家门口就有大商场，你可能隔三差五就去逛一逛，忍不住就买东西，如果1小时路程外才有商场，你可能十天半月才会去一次，大部分时间宅在家里，何谈消费？长沙、西安为何人口和GDP没有天津、青岛高，但商业却远比天津繁荣？紧凑型的城市空间布局是重要因素。
3、抑制外来商业投资。城市空间过大，人口密度低，是商家大忌。所谓“商圈”都是有辐射范围的，在5公里内有10万人口和1万人口，绝对是两个概念。人口密度不够，商业中心开一家黄一家，幼儿园、超市等配套也难以维持，恶性循环，人口流失，很可能形成区域性鬼城。
总之，城市扩张必须要考虑人口增长预期，盲目扩张，摊子铺的太大，短期内看似红红火火，但能否经受的住时间考验？银滩也曾经喧闹一时，为何现在沉寂？
给青岛、大连、天津的建议：
给青岛的建议：暂停南北扩张，重点沿着胶州湾沿岸发展，一条环线就能覆盖大部分区域和人口，而且向内陆发展有助于与高密、诸城、潍坊建立更紧密的联系，辐射更广阔内陆；把沿海留给港口、旅游和产业；以青岛目前布下的城市格局，需要1500-1800万人口来填充，继续加大人口引入力度，山东是人口大省，内陆还有几千万人口，作为山东最发达的城市，青岛对内陆有吸引力。
给大连的建议：大连的地形注定成不了特大城市，也不应成为特大城市，大连的模版不是青岛，而是厦门，在做好旅游的同时，将更多精力用来培育高新技术产业；停止城市扩张，以大连的财力撑不起特大城市格局，一个地铁就够受的了。
给天津的建议：放弃把滨海新区打造成金融、商业中心的尝试，时机已经过了，让滨海回归港口区和工业区；把有限的资源集中到主城区，建议在大学云集的津南区打造高科技创新和产业基地，吸引、留住大学生和科技人才，让科技给天津注入新的动能；吸引人口，提高主城周边地区的人口密度；放弃四面扩张，将重点放在海河沿岸。
总之，中国大规模城市化时代已经结束，大规模人口流动也已经结束，随着人口减少，未来很多城市都将进入收缩，从现在起珍惜手中有限资金，停止造城运动，从产业、创新、教育、文化、医疗等方面提升城市内在实力才有未来。
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