
ER.134T
本期是上一期的延续。1952年,在上期介绍的维克斯-休泼马林Type 545(传送门)获得航空部两架订单的同时,英国供应部启动了2马赫以上飞行的研究计划,最终形成 ER.134T 设计需求,要求供应商开发一种接近3马赫的超音速技术演示研究飞机,为今后3马赫以上的飞行和计划中的OR.330高速侦查机项目铺平道路。 @nordland *今条头日** 原创首发

Type 553

此时,坏名声的休泼马林“雨燕”战斗机尚未服役,再加上Type 545的订单,休泼马林自然信心满满地加入竞争。休泼马林提交的设计以Type 545为原型的深度改进型号Type 553。

Type 553整体上一改Type 545的丑陋,显得简洁有力,机头两侧的进气口改为了机头环形进气口,在其中心装有一个调节锥,这应该是一步好棋,稳定的机头进气口易于掌握,被此后大批优秀的二代、三代作战飞机采用。泪滴式座舱配有纵向加强立柱以增加其坚固性。

Type 553的机翼有三种选择:直翼、后掠翼或三角翼。最初,计划采用直翼,但实验数据表明直翼设计阻力达在M 1.1达到最大值,并且在M 1-1.5 之间的加速阶段,额外的阻力浪费了大量燃料,难以适合军事用途。后掠翼在这方面要好得多跨音速的优势足以抵消结构强度上的劣势。三角翼虽然也有同样优势,但升力系数有所下降,这需要将总机翼面积增加 50%。扩大诱导阻力。最终,公司选择了 简洁的后掠上单翼,搭配同角度后掠的垂尾和一体式全动平尾,平尾略微下反。


动力系统计划为配备加力燃烧室的罗罗RB.106涡轮喷气发动机 。RB.106计划采用 一个高达 2000K 的中间加力燃烧室、一个长加力燃烧室射流缩扩喷嘴。 收放前三点式起落架,前起落架收入于机头下方,主起落架位于机身两侧。

553预计能够在 12,000 米的高度达到 2.6 马赫的最大速度。经过计算,休泼马林选择了铝合金蒙皮而不是钢。轻合金在M2 的速度和 30,000 英尺(9144 米)以上的高度下的空气动力加热下是可以接受的,但如果打算继续挖掘Type 533的速度潜力,就需要使用钢蒙皮了这必然导致重量上升和性能降低。

性能

维克斯-休泼马林给出的预计性能为:在海平面 M0.9 的速度爬升(上升到 36,090 英尺 [11,000 m] 高度时的爬升速率为 53,000 英尺/分钟(16,154 米/分钟)。必须在加速到 M2 之后才能爬升到 50,000 英尺(15,240 m)的巡航高度。如果忽略温度限制,可以在 36,090 英尺(11,000米)处达到最大速度 M2.4(1,590 mph [2,557 km/h] ) 由于动能加热,速度可能会降至 M2.3,在海平面上,预计最大速度分别为 M 1.35 。如果不使用加力燃烧室,可以在34,000 英尺(10,363 米)以上超音速,并且能够在 26,000 到 60,000 英尺(7,925 到 18,288米)的高度范围内达到 M 2 。Type 553 的升限为 60,000 英尺(18,288 米)。


内部燃料容量为780加仑(3,547升);公司提到了1,500 磅(680 公斤)的辅助油箱的可能性,增加燃料意味着这架研究机将可以轻松地改造为作战飞机。火炮*器武**放置在机身上部挡风玻璃前,雷达则很容易放置在进气口调节锥内。休泼马林表示,战斗版的总飞行重量为 26,000磅(11,794公斤),配备*器武**后,这架飞机将成为强大的作战飞机。

战斗机型号想象图

决赛

休泼马林于1953年 8月24日提交了最终方案,28日供应部做出初步决定。

在整个比赛过程中,供应部专家更倾向于采用直翼、双引擎机舱安装布局。Type 553不满足ER.134T 规范要求的 M2 下10分钟飞行的续航时间要求。最重要的是,533的引擎RB.106当时还处于设计阶段,预计于 1953 年底完成。第一次台架测试计划在 1954 年中进行。可安装在飞机机身上,但是复杂的加力燃烧室要1957年才可用,罗罗画的饼太过遥远了。

赢家布里斯托188
这些原因注定了533的出局,最终获得ER.134T原型机合同的是布里斯托188。 @nordland *今条头日** 原创首发
纸面数据
正常起飞重量:11,794 公斤(26,001 磅)
翼展:9.4 米(30.84 英尺)
长度: 17.7m (58.071ft)
机组:1
最高速度:2,557 公里/小时(1,589 英里/小时,1,381 节)
工作升限:15,240 m (50,000 ft)
爬升率:269 m/s (883 ft/s)
最大马赫 BA : 马赫 1.2
最大马赫 HA:2.4 马赫
动力:1 × 6,804 kgp (67 kN, 15,000 lbf)劳斯莱斯 RB.106 发动机— 10,251 kgp (101 kN, 22,600 lbf),带加力燃烧室
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