头条@不负人生优雅的原创历史军事故事。（谢绝搬运）
潜水艇的非正式的祖先
可能所有人都想不到，200多年前的一艘木制小划艇，会演变为二战中最凶猛的水下杀手部队。
在独立战争中被英国皇家海军打得鼻青脸肿的美国海军，支持一位康涅狄格州的工程师，为海军打造了世界上的第一艘潜水艇——“布什内尔海龟”号。
1776年9月6日晚，这艘微小的蛋型木制潜艇在纽约港起航，打算攻击英国战舰“鹰”号。
这艘潜艇的驾驶员是一位志愿兵中士，他计划潜行到英国战舰的船底使用潜艇自带的一个钻头在船体上打个孔，然后将潜艇携带的重达150磅的黑*药火***弹炸**固定在敌舰底部，点燃导火索撤离。然后，轰隆一声，英国佬的军舰就炸沉了。
“海龟号”神不知鬼不觉地穿过了英国人的*锁封**线，按计划靠近了英国军舰的船舵部位，结果在钻孔的时候失败了，有人说是因为木质太坚硬，手摇钻头力度不够，有人说是驾驶员倒霉地把钻头打到铁质构件上了。
总之，这是一次失败的攻击，潜艇被英国人的哨兵发现了，*药炸**装置也飘走了，*药炸**爆炸时发出的巨大响声把英国军舰吓了一大跳，“海龟号”趁机溜走了，但是也没能跑回纽约港，它半路就沉没了。
这次失败的尝试让那些沉迷于研制海底作战*器武**的几位美国人倍受打击，也导致了美国海军在很长时间里对这种“异想天开”的*器武**不感兴趣。
在近一个世纪的时间里，基本上都是由民间的爱好者和工程师在自发的研究，他们的工作不但没有得到政府或者海军的任何鼓励帮助，那些保守的海军官员甚至嘲笑他们的举动，那些官员们认为，强调潜艇在海军战事中的核心作用是一件非常荒谬的事情。
这些半路出家的潜艇爱好者/研制者中，大部分人没有受过系统的机械制造培训，他们仅仅是依靠坚定的信念来和一边倒的舆论对抗。
尽管如此，这些研究者中间总算还有一位不是纯粹的空想家。1806年，罗伯特·富尔顿建造了一艘铜制外壳的实用潜艇（鹦鹉螺号），但是美国海军并没有采用。
随后不久，富尔顿发明了第一艘使用蒸汽动力的可航行的轮船。而他继续以极大的热情去研制潜水艇，在他后来的设计中融合了很多具有建设性的技术成果，例如：通过使用压缩空气来延长潜艇操作人员在水下的作战时间。
富尔顿的试验型潜艇示意图
受制于当时的工艺水平和动力水平，他设法用一种原始的方法解决了一个关键性的问题——设置了两个相互隔离的推动装置，以满足海面和海底航行的动力需求：用手摇曲柄推进器进行海底航行，用风帆做为海面航行的主要动力。
潜艇初次成功的攻击
南北战争期间，南部邦联为了突破联邦海军的*锁封**线，竭尽全力制造了数十艘潜艇。这批潜艇被寄予厚望，南方*队军**用圣经中的“巨人杀手”——“大卫”——作为这批*器武**的代号。
实际上，当时的这些潜艇更多是个心理安慰，因为仅仅有少得可怜的几艘潜艇进行了成功的攻击。
这种潜艇由锅炉改装而成，长18.29米，宽1米，高1.2米，动力是一套手摇曲柄，8个水手一起摇，带动螺旋桨转动，时速可以达到4海里，有压载重物和压水仓实现沉浮。*器武**是一枚水雷，可以选择用一条绳索拖拽，也可以固定在艇首的一根撑杆顶端。
1863年10月5日夜晚，第一艘“大卫”发动了突袭。带着安装在长桅杆尾部的爆炸装置，攻击了在南卡罗莱纳州查尔斯顿的一艘执行*锁封**任务的铁甲舰。这次行动对联邦军没有造成任何损失，南方*队军**仍旧保持着对潜艇的极大信心。
另一艘“大卫”号是以它的捐赠者贺瑞斯·亨利先生命名的（就是大名鼎鼎的“亨利号”），1863年末在亚拉巴马州的墨比尔 第一次试航。
这艘靠手摇曲柄驱动的潜艇自诞生起就厄运不断。在试航过程中，“亨利”号就沉没过多次，包括亨利先生本人在内的好几名志愿者溺水身亡。
虽然每次潜艇都被打捞上来，但是仍就难逃恶名——南方*队军**很快就给了这艘潜艇一个可怕的绰号：“移动的棺材”。
“亨利”号于1864年2月17日晚进行了第一次进攻。当晚，“亨利”号横穿查尔斯顿港，奋力将 90磅重的爆炸装置插入联邦军护卫舰“豪萨托尼克”号的舰体，成功炸掉了“豪萨托尼克”的舰尾。5分钟以后，“豪萨托尼克”号沉入海底，成为战争历史上第一艘被潜艇击沉的战舰。
“亨利号”于1995年被发现并打捞上岸。
这个胜利对于攻击者也是一个致命的打击，“亨利”号被吸入“豪萨托尼克”号沉没时的漩涡，手摇曲柄动力完全不足以让他们逃脱，潜艇被拖入海底，9名船员全部丧生。
南方*队军**后来还建造了一批使用蒸汽动力的“潜艇”，其实叫做水雷艇更加合适，航行时，这种小艇只是部分潜水，以保证通风口和排烟口是在水平面之上的。
而北方*队军**作为回应，也建造了一艘试验型潜艇：“智鲸号”，但是一直没有投入过使用，1872年，仅仅试航了一次，就被放弃了。
来自梦想家的造物
你能想象，一艘潜艇居然自带伸缩轮吗？西蒙·莱克的“阿尔戈英雄”号就是这么一艘潜艇。
由于受到儒勒·凡尔纳的科幻小说《海底两万里》的影响，西蒙·莱克开始致力于设计制造自己的潜艇。9年以后，这位年轻的发明者终于制造出了一艘木制粗帆布潜艇，1894年，这艘小艇在新泽西州下水试航。
3年后，莱克改进了他的设计，制造出钢铁外壳的“阿尔戈英雄”号，这艘潜艇的外型呈雪茄状，由于经常惊吓到当地的渔民而臭名昭著。
与他的伙伴约翰·霍兰德不同，莱克建造潜艇的目的是用于和平时期的业务，例如援救和勘探。他建造的小潜艇上有用于海底游览的轮子，有供博物学者和摄像师使用的舷窗，还有供潜水者进出的阻隔室。他的“保护者”号潜艇上还装有鱼雷发射管和潜望镜。
莱克曾经向美国海军推荐他的发明，海军官员狠狠地奚落了他一番；被奚落和怠慢激怒的莱克，在1898年美西战争的时候，操纵着自己的“阿尔戈英雄”号潜入了弗吉尼亚州的海军基地。
莱克小心翼翼地在基地海底潜行，还把基地周边的水雷分布位置给画了下来，当他得意洋洋地拿着自己绘制的图纸，打算向海军证明自己发明的重要性时，被打脸的海军不但没有购买他的潜艇，还以间谍罪把他关了起来。
莱克的“保护者”号，1902年在罗得岛州纽波特试航。这艘潜艇于1904年被俄国海军购买。
为了维持公司的运转，莱克向欧洲一些国家出售了自己的潜艇，由于疏忽，他忘记在德国注册专利，结果被克虏伯公司钻了空子，德国人霸占了他的设计，最终，莱克没能在德国卖出一艘潜艇。
1898年11月，一场大西洋上的风暴让莱克声名大振——他的“阿尔戈英雄”号扛过了风暴的考验而安然无恙，被他视为“生命中的舵手”的儒勒·凡尔纳专门向他发来了贺电。
美国海军终于认可了莱克，1912年，莱克设计的一艘潜艇被海军采购（没有轮子），这艘潜艇被命名为“海豹号”，艇身长达161英尺，是美国海军中最大也是航行速度最快的潜艇，它的航行速度前所未有，能以10节的速度航行。
海豹号于1912年试航。
一支危机四伏、初出茅庐的水下舰队
约翰·霍兰德是一个爱尔兰移民，在成为潜艇设计师以前他是一名教师。这名近视而且身体虚弱的男人作为船员实在是太勉为其难了，他连双桨的小艇都划不动。
1895年，他将自己的潜艇设计方案出售给美国海军，但是美国海军对设计方案的不断修改令他十分不满甚至愤怒。
霍兰德坚持认为修改后建成的潜艇是个怪物，因为它的个头实在是太大，以至于霍兰德认为它根本不实用。他十分勉强地让自己的公司完成了该潜艇的建造，然而，在这艘潜艇首次试航时，它高达150马力的蒸汽发动机产生的巨大热量几乎让船员们窒息。
在后来的两年里，约翰·霍兰德积极筹款，用来建造一艘完全按照自己意愿设计的潜艇，这就是后来的“霍兰德”号潜艇。在详细了解了罗伯特·富尔顿的设计理念的基础上，霍兰德给这艘潜艇配置了划时代的相互独立的推进系统，用于支持海面和水下的航行。
在海面航行时，潜艇由汽油发动机驱动；在海底潜航时，发动机由一组用汽油发动机周期性充电的蓄电池。
美军购买了“霍兰德”号潜艇，在采购了6艘同类型的潜艇后，于1903年组建了美国海军潜艇部队。
但是，“霍兰德”号潜艇是一艘十分危险的潜艇，当从舱口漏进的海水渗入到开口的蓄电池中时会 产生一种有毒气体——氯气；而且蓄电池在充电的时候还会产生具有危险易燃的氢气，一不小心氢气就会被火花引燃。同样，汽油发动机工作时也会散发出易燃的油雾。
西奥多·罗斯福总统在“潜水者”号潜艇1905年的一次试航中就注意到了这些潜在的危险，因此他下令给潜艇船员加薪。这次加薪让潜艇船员编成了讽刺性的顺口溜：“一美元一次潜水，如果不能生还，那就是半年的工资”。
潜艇制造史上的一个重要改进就是将危险的汽油发动机换成安全又可靠的柴油机，这项改进是一位指挥官的了不起的成就，他就是在二战时期担任美国太平洋舰队指挥官的切斯特·威廉·尼米兹。
时任海军上尉的切斯特·威廉·尼米兹在德国发明家鲁道夫·狄赛尔的车间里学习和研究了柴油机，他提出的更换潜艇动力方式的建议在1912年得以采纳，当时美国的第一艘柴油机驱动的潜艇下水试航成功。
第二年，美国海军订购了大量柴油机驱动的潜艇，并在1917年将25艘该类潜艇投入使用。但是这些潜艇表现得十分拙劣，迫使海军的设计师们不得不正视这样一个事实：德国和英国这两个后起之秀，在学习吸纳了霍兰德和莱克的设计方案以后，在潜艇技术方面已经把美国远远地抛在了后面。
美军潜艇在第一次世界大战中的糟糕表现令海军设计师们十分恼怒，他们开始着手设计适应远洋航行的大型潜艇，这就是后来的“S”级潜艇，S级潜艇是通用公司以荷兰号为蓝本，设计建造的单壳体潜艇。各种型号一共建造了51艘。
1919年，作为战争赔偿，德军的6艘潜艇由美国接管，美国海军从中获得了很大的启示。在对其中一艘大型U型潜艇进行了穿越大西洋的试航以后，一位经验丰富的潜艇船长感慨道：“他们在驾驶台、船体、潜望镜、炮、鱼雷发射管、机械构造和舰舱设计方面都优于我们的设计”。
以获得的战利品为蓝本，1921年美国海军开始着手建造9艘巨大的Ⅴ级潜艇。这些潜艇耗资巨大，建造周期长，然而，造出来的大个头仍旧无法让海军满意——“它的体型太大因此不容易控制，潜水速度太慢，而且极易暴露目标。”
真正的潜艇部队的诞生
对于美国潜艇部队来说，1933年是一个重要的转折点。设计师们用尽了字母表上的所有字母以后，终于设计出了一艘实用性的潜艇。
新型潜艇内部空间大，动力强，巡航速度快，而且可以不间断巡航1万海里以上，直到这时，美国海军才拥有了真正拿得出手的水下利器。
在1934年和1941年间，40艘新型舰队潜艇的建造工作在富兰克林·德拉诺·罗斯福政府的资 助下得以完成，政府提供了大量的资金，因为罗斯福总统在第一次世界大战期间担任海军大臣助理时就已经是一个潜艇事业的热心拥护者。
罗斯福在视察潜艇部队
小鲨鱼级潜艇是美国二战期间的第一批量产潜艇，虽然综合性能并不如后面两款，但是活跃度不亚于德国的U艇。
白鱼级潜艇是小鲨鱼级的改进型，这个型号的潜艇也是美国海军历史上装备的最多的（131艘）。
丁鲷级算是白鱼级的改进型，加装了原始的火控计算机，让鱼雷命中率大为提高，可惜问世太晚，1944年10月份第一艘才下水，仅仅建造了31艘。
美国的潜艇部队在二战最巅峰的时期也只有不到4000名军官和46000名士兵，其中约有16000人在潜艇上执勤。
在整个战争期间，美国潜艇部队损失了52艘潜艇，共有374名潜艇军官和3131名艇员丧生。
而他们击沉了214艘敌舰，还将1178艘商船送到了海底，仅仅日军损失的商船水手就高达7万余人，而承担运输任务的日本海军人员和相关部队人员的损失更是远远高于这个数字。
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