近日，汽车圈最重大的事件想必就是日内瓦车展了，世界全球五大车展之一，日内瓦车展被称为国际汽车潮流风向标，也是欧洲唯一每年都举办的车展，而能够参加的自主品牌向来寥寥无几。不过在今年，又有这么一个自主品牌就受邀参加了日内瓦车展，它就是·泰克鲁斯·腾风，听起来有点像国外品牌，不过这可是一个实打实的中国品牌，在2011年的时候创立，实际上在去年泰克鲁斯·腾风就已参加了日内瓦车展，并发布了首款超跑，而在今年的车展上，腾风又将再次拿出一款全新产品，至仁RS，定位于单座轻量化高性能增程式电动超跑，采用了微型燃气轮机电动车增程技术，可以环境影响降至最低，带来前所未有的高效与性能。
作为超跑，帅气的外形当然必不可少，至仁RS整体给人的感觉战斗感十足。前进气口尺寸夸张，底盘扰流板更是引人注目，顶篷可从车体中间快速升起，以供驾驶员进入。车轮上方前翼子板深度尽可能缩小，以便减少迎风面积，纵向侧板与扁平化尾部设计能够有效减少阻力。从侧面看，车辆线条平滑、简单，与整体空气动力设计元素共同构成了一个纯粹的、流动的车身轮廓。
车体后方装有大型可组装单层尾翼，为车体的动力学性能锦上添花，增强稳定性，可产生大小不一的下压力，在制动和转弯时保证高速情况下的驾驶平衡。尾翼由L.M. Gianetti设计，可以大幅提升下压力-“至仁RS”的空气动力学效率为3.36。尽管产生了极大的下压力，但由于采用了各种强化设计，车体阻力系数仅为0.43，这一空气动力学性能已达到勒芒赛车水平。
车内已经不是我们这些普通的凡人所能看得懂的了，密密麻麻的各种颜色的按键，彰显了它赛车的身份。而车内仅仅只有一个驾驶座，跟妹纸兜风嘛，是不可能的了。但是相信妹纸看到你驾驶这么一台炫酷的赛车时，相信已经芳心暗许了。而驾驶舱还配备了安全顶篷弹射系统，气泡状驾驶舱的下方装有6个致动器，由电子控制单元（ECU）通过加速计控制，运行温度为-65°至70°，在撞击、异常偏向或俯仰率异常的情况下可自动打开车顶。
作为一款赛车，炫酷的外观、战斗感爆棚的内饰都是铺垫，最重要的还是动力。旗舰版配备了28.4 千瓦时的大功率聚合物锂电池，前部两个电动机，后部四个电动机，使用80升燃料提供960千瓦（1,287马力/1,305公制马力）最大功率和 1,170公里的最大行驶里程。百米加速仅需3秒，最大时速可达330公里/小时。而与此同时，采用模块化底盘设计的至仁RS，实际上可匹配多种动力系统，客户可以按照自身需求配置车辆里程及性能。
同时还搭载了独创的增程系统，可利用燃气轮机驱动发电机为电池组充电，也可以为驱动电机提供电力。空气通过热交换器进入微型涡轮，期间低温进气吸收排出尾气的热量，并在达到燃点前完成压缩。点燃压缩、加热的燃料-空气混合物，将产生巨大能量，推动涡轮叶片以极高的速度旋转。高温废气经由热交换器排出，以利用其热量加热低温进气。
而底盘方面，至仁RS采用了最新研发的轻量化碳纤维单体壳底盘，由一个与顶级赛车类似的全碳纤维单体壳和高强度铝合金和钢制部件组成，整体扭转刚度相当强势，可大大提升驾驶、操控体验与指令反馈表现。而悬架方面，由L.M. Gianetti为该车型特别设计生产，在前后部位沿用了经典的不等长叉骨设计。悬架由高强度钢管经氩弧焊接而成，叉骨可承受GT3赛车级别的力道。
总之，这款泰克鲁斯·腾风至仁RS各方面性能都极为强大，当然，价格上面也不会便宜，虽然是一个国产品牌，但是售价或将超过1千万元人民币，简直到达了国产巅峰，而且据厂家透露，这款至仁RS的年产量大概只有25台，所以可能会有一大堆人想买但买不到的。当然，这种车对于驾驶员的要求极高，一般的人也很难驾驭。