2015年，第一代东风风神AX7上市，彼时厂家对这款车报以厚望，到处能看到“军工品质”的宣传语，在我采访厂家工作人员的时候，他们的目标是竞争长安CS75和传祺GS4，可结果并不理想。作为东风风神的一款心血之作，AX7后来也进行过一系列的改变，包括搭载宝马同款的1.6T发动机作为卖点，但是在国产紧凑型SUV蓬勃发展的时期，这款车也需要一种质变，所以就有了我们现在看到的东风风神AX7马赫版。
所谓马赫版，就是搭载了东风风神最新的马赫动力，现在的AX7搭载了1.5T发动机，有高低两种功率调校，其中低功率版最大马力150匹，峰值扭矩230牛米，传动部分匹配6挡手动，指导价格为9.59万元。
高功率版本最大马力为190匹，峰值扭矩为300牛米，已经足够比肩很多2.0T发动机，比如大众EA888发动机、吉利星瑞搭载的JLH发动机，传动部分匹配的是7速双离合变速箱，在售3款车型的指导价格为11.29-12.99万元。
从动力角度出发，笔者建议选择高功率版本的车型，动力储备更足是一个重要原因，第二个重要原因在于油耗，低功率发动机的NEDC油耗为7.7L，高功率版本的NEDC油耗为6.6L，整整相差1L，按照现在的油价来计算，百公里价格差距在8.63元，10万公里的差价在8630元，可以弥补一定的价格差，最后一个原因是现在交通拥堵日益严重，手动挡车型在驾驶舒适性上远低于自动挡车型。
接着我们就重点聊聊自动挡车型的配置，标配项目有定速巡航、运动/经济/标准/雪地四种驾驶模式、远程启动、原厂手机互联映射、语音控制、OTA升级、LED大灯，除了东风风神AX7马赫版 DF31之外，DF41和DF51版本则采用了360度全景影像、前后头部气帘、并线辅助、前排手机无线充电等，从配置上来说，东风风神AX7马赫版并不是非常丰富，但是和它的价格对等。
很显然，东风风神AX7马赫版是依靠动力取胜，比较适合追求高动力、低价格的消费者。此外，东风风神AX7马赫版在设计上也进行了大刀阔斧的改变，前包围和大尺寸中网设计的非常醒目，主要体现硬朗的运动风格，车身轮廓相比老款车型要更加柔和圆润，车门处突出了光影变化的设计格调，在DF41和DF51车型上，还增加了大量红色饰条来提升视觉层次感，整体上将时尚和运动元素融合在了一起，具有较高的产品辨识度。
相同的设计理念也体现在东风风神AX7马赫版的车厢内部，中控台设计的很有层次感，而且左右不对称的设计很有个性，每一个细节都打造的有趣并且耐看，比如中央空调出风口、副驾驶前的中控台、换挡区以及游艇式电子换挡杆都很有意思。12.3英寸仪表盘采用内嵌式设计，可以有效防止反光，屏幕的分辨率也很清晰，美中不足的是系统功能偏少一些，但能满足常规的音乐*放播**、导航等娱乐内容。
总结：从东风风神AX7马赫版的综合产品力来看，这款车的核心卖点还是在于它的动力系统，特别是1.5T高功率发动机的动力很好，7速双离合换挡速度快而平顺，有着很好的机械质感，对比同价位国产紧凑型SUV，它就是胜在机械素质，配置项目也不会有明显差距。很显然，东风风神想要依靠机械能力来赢得市场，笔者认为这是一个很好的策略，因为汽车本质就是机械产物。