【经济观察网 刘晓林】作为上汽通用旗下最不稳定的子品牌，雪佛兰在中国的复兴大业于2016年全面启动，2017年进入最严酷的实战阶段。如果说白手起家的失败率是50%，那么行至半途，特别是经历过辉煌之后的变革重启则更具挑战性。
“2016年上半年，曾有很多声音担心‘雪佛兰是不是要挂了’”，雪佛兰品牌市场营销部部长吉祺炜称，实际上，雪佛兰去年也确实走得非常艰难，最艰难之处在于要在市场的下滑中展开全新雪佛兰的塑造工程。
“在过去的这一段时间里，雪佛兰做了比较大的调整”，吉祺炜介绍称，这种调整集中在两个方面：一是品牌定位的调整，二是产品的调整。品牌方面，雪佛兰提出了新的更感性的品牌口号——梦创未来，目标人群更多的瞄准正在为自己人生奋斗的年轻人。
产品调整上的动作更为显眼。“我们在去年花了很大力气做产品调整，品牌跟产品应该是相辅相成的。”吉祺炜称，在产品层面，“破”与“立”几乎是同时进行。
变革首先从重新梳理现有产品线开始。“在去年年初的迈锐宝XL、7月份的全新科鲁兹上市的同时，我们决定逐步把科鲁兹、经典科鲁兹，科鲁兹掀背淡出历史舞台。9月份科沃兹上市后，形成了雪佛兰全新科鲁兹跟科沃兹这两个比较有序的中级车组合。” 吉祺炜说，在重新挖掘、定义雪佛兰基因的前提下，该品牌形成了新的产品线，并加快新产品引入。
作为北美平民汽车品牌代表的雪佛兰有两大基因：高性能（Perfomance）和全功能（Capability）。其中，高性能是以跑车和轿车为核心的产品线，全功能则是皮卡和SUV为核心的产品线。
高性能车体现的是拥有雪佛兰赛车血统的轿车车型上，包括从科尔维特、到科迈罗，再到迈锐宝XL、全新科鲁兹等车型。全功能的基因主要体现在雪佛兰的畅销皮卡索罗德、库罗德，以及SUV车型探界者、大型SUV Traverse的Redline特别版等功能车型上。
去年广州车展全新产品线的首次亮相，对于雪佛兰而言，是历史性的转折点。包括高性能和全功能两个产品系列在内的雪佛兰全系产品亮相国内，全球化的雪佛兰品牌正式进入中国，而多达20款以上的全新车型开始按照计划一步步引入中国市场。
2017年4月7日上汽通用在武汉发布了中级SUV探界者，随着这款在北美同级别销量第一的产品上市，雪佛兰全新的产品线初具雏形。“至此，整个产品型谱跟我们品牌的诉求，达到了比较好的统一。”吉祺伟称。
由于购置税优惠调整以及春节时间因素，雪佛兰的调整并未快速在市场上获得回应，但产品结构的优化颇令上汽通用管理层满意。吉祺伟介绍，目前全新科鲁兹跟科沃兹“双科”的销量撑住了原来整个科鲁兹家族的销量。另外，“双迈”即迈锐宝和迈锐宝xl的同比数据看上去也是比较好看，“唯一比较遗憾的是一季度SUV还是在‘一条腿走路’，尽管去年宣布了今年会引进探界者，但一季度在销的SUV车型还不能够满足市场需求，这是一个比较遗憾的事情。”
而新上市的探界者任务就是“一定要把另外一条腿走起来，”因此，雪佛兰目前最大的重心就是推助探界者达到主流车型的销量。
全新雪佛兰的打造已经成为整个上汽通用2017年企业战略的重心，而雪佛兰今年的重点是先把新上市的车型基础打好。“三到五年的产品规划，以及品牌的诉求已经提得比较清楚了，车型结构的不断优化、渠道的优化、渠道的健康度，包括客户的体验等都很重要”。
与此同时，与雪佛兰全球展厅更新同步，雪佛兰今年也将在华启动全国范围的经销店改造，整个改造工程分三年完成，今年大概完成100多家。
2017年车市变数并未减少，从这一角度而言，雪佛兰的革新仍前路漫漫。“现在其实还是起步阶段，从品牌到产品都刚开始布局。”吉祺伟称，从一季度来看，自主品牌和合资阵营的竞争趋势仍在变化中，这些都使得雪佛兰的战略每一步都存在调整空间。“从2016年开始到2020年会有20款新车或改款车型投放中国市场，根据市场变化，在车身的架构、形式以及一些技术配置方面，雪佛兰都会做进一步的优化。”