雅迪VS爱玛。
2012年，雅迪用一支"中国电动车领军品牌"的广告，全球电动车真正领导者将和爱玛的销量差距缩小至30多万。面对雅迪的威胁，爱玛立刻采取行动进行反击。
爱玛找到里斯中国公司，引入定位理论，当时并未仅着眼干广告层面的攻防，而提先厘清爱玛的战略目标。行业领导者地位为什么？在定位理论中如此重要，以至于于成为此次商战双方争夺的核心战场？
在经过剖析之后，爱玛启动了对领导者地位的传播。他们用数字说话，年销量率先突破300万辆。电动车真正的领导者，同样配以上亿广告费用，从内容、声量上都对雅迪形成压制。2013年，雅迪面对压制开始调整策略。他们这次聚焦单品，用产品说话，推出自主研发车型，试图从狭窄的地点发起进攻，撕开爱玛的防线，爱玛迅速跟进。在所有电动车都要求的可靠性，耐用性基础上，推出主打看重续航里程的平原市场子品牌「骑迹」，主打看重爬坡功能的山区市场子品牌「霸道」等。新培育的子品牌，不仅回击了雅迪的单品突破策略，而且新品牌对台铃立马等以一个特性，占据某个区域市场的品牌，也造成了一定冲击，真可谓是一石多鸟。
2015-2016年，爱玛和雅迪的商战进入新的阶段，雅迪选择高端的方向突破，投入巨资砸广告，更高端的电动车，选择《速度与激情》主演，好莱坞明星范迪塞尔为代言人，试图占领品类中的高地，定位到品类中的高端领域，获得竞争优势。而爱玛在这轮商战中，并未就高端市场做直接回击，而是强调自己的销量，依然在强化自己的领导者定位。他们认为消费者在买电动车的时候，更在意的还是谁卖的更好，而不是谁更高端。雅迪的高端定位，给自己带来了很大的冲击。而2017年初，爱玛宣布全球销量突破2400万辆，销量依然领跑行业。
