小百弟评：
还记得我们在今年上海车展上拍到的雪佛兰创酷吗？就在今天，它正式上市了，起售价依旧不到10万元。
在今天开幕的2019年重庆国际车展上，雪佛兰新一代创酷正式上市，共推出包括Redline版在内的6款车型，售价9.99-13.99万元。国内外知名的IG战队作为官方合作伙伴，也出席了发布会。
雪佛兰将创酷定义为面向互联网新生代打造的都市SUV，那这款全新的SUV能担此任吗？
新一代创酷长啥样？
今年上海车展上，我在雪佛兰展台看到创酷与创界的时候，实在是感觉眼前一亮。就拿创酷来说，它采用了雪佛兰全新一代的家族式设计语言，融入了FNR-CarrALl概念SUV的设计元素，整体外观硬朗，很有美系肌肉车的范儿。
分体式前格栅辨识度较高，发动机舱盖上所谓的“U型锋芒设计”的确给前脸更强的视觉冲击效果。
车身上面横贯有“Z”型线条，在增加车子动态效果的同时，也塑造了肌肉感。
LED大灯、尾灯相互照应，提升了照明度的同时，也兼顾了时尚感。
除了普通版，新一代创酷还配备了Redline尚·红系列套件专属套件，包括曜黑领结、曜黑分体式前格栅、曜黑窗框、Redline尚·红专属铭牌以及镶有炫红标识的曜黑外后视镜和17吋曜黑轮毂，经典的红黑色彩搭配让新一代创酷外观更加大气。
内饰部分同样设计出彩，整体来说比较简洁，看起来相当清爽。细节之处则显用心，比如中控台偏向驾驶席一侧7°，便于驾驶员的操作。
创酷仪表盘使用了家族化双炮筒样式，很有战斗气息，3.5英寸TFT彩色信息仪表可实时显示车速、胎压等行车信息。
8英寸可触控中控屏样式呆萌，但720P分辨率表现一般，没达到1080P有些遗憾。
此外，真皮包裹的平底运动方向盘、一体化运动前排座椅、电动全景天窗则为新一代创酷增色不少，而这些都是年轻消费者看中的卖点。
至于车内空间表现，新一代创酷车身尺寸为4270*1791*1602（1610/1627）毫米，轴距2570毫米。与现款相比，长度、宽度和轴距均有小幅度升级。现场演示时，IG战队的五名队员毫无压力地全部坐进车内。
5座状态下，后备厢空间为390升，后排座椅放倒后，它可拓展至1334升，足够满足更多行李的装载。
新一代创酷用了哪些科技？
科技一词大概最受年轻消费者欢迎，创酷身上有哪些值得一提的科技配置呢？
关乎安全：新一代创酷使用了高达57%比例的高强度钢与超高强度钢，热车型钢占比达5%，这些材料的应用，在降低车重的同时，也有效提升了整车刚性。
创酷使用了包括ROP主动防翻滚、CBC弯道制动控制在内的18项电子稳定系统，同时还拥有FCA前碰撞预警、车道保持+偏离预警等多种智能驾驶辅助功能，能够最大程度上减少事故发生，即便事故不可避免，也能有效减少车内乘坐人员受到的伤害。
此外还有四轮独立胎压报警、130度倒车影像、后视镜电动加热、LED弯道辅助照明系统。
关乎舒适：新一代创酷使用了最新的MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、蓝牙等多种连接方式，同时配置了丰富的车载APP，涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活等实用功能。
你可以通过车机创建个人账户并登录实现手机与车载共有APP一键贯通，系统自带的加强版高德导航可实现自驾车+步行的全路径导航，还能实现微信组队。
对了，新一代创酷的混合语音识别功能得到了进一步升级，通过语音控制可开闭空调、天窗等，如此也就免去手动开启/关闭的麻烦，减少驾驶员的精力分散。
新一代创酷的动力如何？
全新创酷有两种动力版本，分为1.0升、1.3升两款三缸涡轮增压发动机，均支持自动启停。
其中1.0升3缸涡轮增压发动机最大功率92千瓦（125马力），峰值扭矩180牛米，匹配6速手动或6速自动变速箱；
1.3升3缸涡轮增压发动机最大功率121千瓦（165马力），峰值扭矩240牛米，匹配CVT变速箱。
不要觉得发动机排量小，就注定动力弱，1.3T的新一代创酷百公里加速成绩为8.9秒，表现相当不错。当然，1.0T版表现就要差一些，更适合那些开车佛系的消费者。
可能有人对3缸发动机有一些偏见，这个可以理解，毕竟某些品牌3缸发动机确实确实比较抖。但通用这些年一直致力于3缸发动机的研制且取得了很大的成绩，就我接触的相关车型来看，通用的3缸发动机无论是在怠速还是运行状态下，都能够保持的相当稳定性，抖动几乎不存在，坐在车内感受跟4缸机没有什么区别。
说白了，很多人并非真的讨厌3缸机，而是跟风跟习惯了，比较喜欢人云亦云吧了。你若是不信，不妨到同城雪佛兰的店里亲自试试，实践出真知，而且它并不比耍嘴皮子敲键盘难太多。
雪佛兰今年还会有其他动作，比如开头提到的概念车量产版将展出，而我猜测全新的创界上市工作也已经提到了日程之上。新车多了对消费者来说是好事，竞争激烈了，优惠会随之而来，我们也就能花合适的钱买到更心仪的车。
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