随着汽车智能化发展，车机功能越来越复杂，但卡顿、死机、难用等槽点依然困扰着许多用户，哪怕是众多豪华品牌车机体验也难言流畅。所以许多人干脆就放弃了车机系统，上车就连上Carplay、Carlife，手机*放播**音乐、查看导航。这归根到底是因为车机与传统汽车制造商的能力圈并不匹配，要做好一款车机必须精通软硬件协同开发，有出色的人机交互设计功底。
搭载了鸿蒙座舱的问界M5则诠释了如何做出一款好车机，那就是从UI界面、万物互联、操控逻辑等方面全方位革新车机体验。作为华为深度赋能的高端智能SUV，问界M5纵然在增程动力、科技豪华体验等方面都有不错的表现，但鸿蒙座舱依然是最具代表性的“长板”，被称为车机中的天花板。
为什么华为能做出好车机？鸿蒙系统和华为十几年在消费电子领域的积累是关键。当你第一次接触到问界M5的鸿蒙座舱时，就会感到它跟传统车企的操作系统泾渭分明，代表着一种全新的人车交互方式。
首先就是车机的UX设计，包括UI界面、人车的交互逻辑等等。我们常见到的车机大多都是采用导航打底或者图标排列的方式，上手难度大，界面也不美观。而问界M5搭载的鸿蒙座舱UX类似平板电脑，采用桌面打底，一方面常用的行车信息一目了然，可以很方便地找到想要的功能；另一方面车机界面十分美观，甚至还有随时间变化的时光壁纸。
在我们被“重功能、轻交互”的传统车机“折磨”已久之后，如此接近我们在手机和平板上使用习惯的车机必然会受到好评。不夸张的说，传统车机犹如顶着触摸屏的塞班机，而鸿蒙座舱则是全新的智能手机，哪怕外观类似内核也完全不同，鸿蒙座舱处处都体现出简洁的高级感和易用性。
其次就是车机的互联，在人们的传统印象中车机更多只是承担着导航、*放播**多媒体等职能。而华为则通过鸿蒙座舱让问界M5接入了全场景智慧生活，像华为手机、平板一样可以便捷地与其他设备互联。特别是最近的OTA还带来了超级桌面功能，打通了车机与手机的应用生态，让体验进一步升级。
虽然目前部分车机通过适配Carplay 和Carlife将手机投屏至车载屏幕上，一定程度上弥补了车机的不足，但整体的操作逻辑还是基于手机的基本功能进行开发，所以大部分功能仍然需要手动完成，对于正在驾车的驾驶员来说将视线从路面转移至中控屏幕是一件十分危险的事情。而问界M5的鸿蒙座舱是从系统底层打通信息和硬件控制，不仅能在车机中直接使用手机应用，而且小艺语音助手也能直接控制这些应用；手机和车机还能够相互调用硬件，使用起来更加便捷。
比如，传统的车机我们在手机中找好了想要打卡的网红店，需要记下店名然后去车机中搜索位置，确认后再进行导航。而问界M5可以直接将手机中的地址跳转到车机导航中，一键直达十分方便。如果你在开车途中遇到视频通话，也可以通过车机直接接听，视频效果更好，行车更安全。
最后，就是车机的功能体验。在华为的产品哲学中，鸿蒙系统可视为一个底层逻辑或架构，在此之上可以建立一个生态，大家在其中可以实现“万物”互联。而鸿蒙座舱就是基于这一生态，根据用户车出行场景整合各种服务和功能，让你彻底依赖上它的管家式服务，而非传统车机的被动式响应。
问界M5的语音助手小艺除了连续对话、多轮指令等语音操控功能外，更重要的就是智能感知用户所处环境、位置、场景等，以主动式服务让你需要的时候服务就在手边。比如，当车外空气质量不佳或者天气变化时，小艺建议将提醒开启内循环；当车辆电量比较低，经过充电站附近时，它会主动提醒你是否需要充电；甚至还可以根据你的出行习惯识别你所处的上班/自驾游等场景，自动推送目的地并*放播**合适的音乐。
结语：智能网联已经成为汽车行业未来大趋势，但大屏并不意味着就是好车机，屏幕之后隐藏的系统、技术以及对用户体验的关注，才是核心竞争力。问界M5背靠华为团队支持，带来了全新的智慧出行体验，被称为车机天花板也属实至名归。目前，问界M5可以享受大力度的购车优惠，想要购买的朋友可以前往华为门店试驾体验。