图为抢险现场
“黄工长，此处未发现漏水迹象。”“确认无误后前往下一处易漏点！”3月23日凌晨，西昌供电段西昌南供电车间管道工区工长黄显斌正带领3名管道工夜巡查漏点，从22日23时开始，他们已经巡视了10余公里管路，一刻未休息。
四通八达的管道从西昌南给水所引出，是本地区3个站段、1个车站以及周边居民生产生活用水的“大动脉”。
22日22时25分，给水所泵机突然增大的噪音引起了值班员姚又元的警觉，虽然系统尚未报警，但细心的她还是从仪表盘数据中发现了异常，并立即向车间给水技术员石玉汇报情况：“石姐，给水所二号离心泵运行电流突然增加，水流量暴增一倍，恐怕是给水管漏水。”
“先观察10分钟，排除使用消防栓等临时用水情况。不要贸然停水，以免扩大影响范围。”石玉镇定地说。她是给水岗位的“巾帼老将”，第一时间想到的就是确认险情。10分钟后，仍未恢复正常，石玉一边通知值班员汇总情况上报段调度，一边迅速安排管道工区紧急夜巡。
23日7时，经过一夜搜寻，黄显斌一行终于在西昌南货场专用迁出线旁发现泥沙翻浆痕迹。“给水管道大部分深埋地下，短时间很难发现故障位置。”黄显斌说，“这是向机务段供水的主管路，穿过货场迁出线，铁道调车作业频繁，两侧开挖位置窄小，施工条件异常困难，看来要打一场大仗哩！”说着，他一边向车间汇报巡查结果，一边安排人员将机务段方向转为副管路供水。
由于故障位置靠近铁路，而管道作业必须开挖动土，存在较大的安全风险，该段积极与工务、电务相关单位协商，共同确定作业范围，反复推敲作业流程，三方共保抢险安全。段技术科负责人向远彬说：“只要能把安全风险降到最低，把影响范围缩到最小，我们在施工计划、相互配合和安全卡控上再怎么小心都不为过。”
管道深埋地下近2米，需要挖开土层才知道破损情况，单是挖坑就让人有些吃不消。青工桂偲洋不畏艰难，破损管道刚刚露出，他便跳到有小腿深的积水中查找管道破损位置，然后汇报情况说：“弯头处没有漏水，肯定是铁道下面那段出了问题。”向远彬结合现场情况，分析道：“这段管道常年被来往火车压迫产生沉降，外部套管出现高差，所以才会导致内部管道断裂，这次必须换上直径较小的管道，留出足够的空隙，以防险情再次发生。”
更换管路长、作业面狭小，经过研究讨论后，黄显斌决定采取不挖开铁道基础、分段拆换的方式，这样既不影响行车，还能够节约施工成本。确认抢修方案可行之后，为了确保及时供水，西昌南管道工区迅速分工，一组在不影响铁道的前提下继续扩大施工坑道、破碎拆除老旧管道，另一组返回工区预制PE管弯头、切割更换管材、准备作业机具，为确保质量，新铺设的管路每一处接头都被管道工们反复检查确认。
3月25日12时，经过近60小时的抢修，这段通向机务段的“大动脉”终于恢复正常。黄显斌抹去额头上的黄泥，挺了挺腰，认真地说：“我们管道工就是铁路供水‘动脉’的专职医生，一次成功的‘手术’至少能确保管道‘健康’十年！”（马志鹏）