又现“断崖式”跌停，发生什么了？
6月7日，华夏航空(002928)低开低走，随后快速封死跌停板，股价报收8.42元，再创年内新低；当日成交33.9万手，成交额2.89亿元。
6月5日，华夏航空(002928)曾发布公告称，本次解除限售股份数量约为2.1亿股，占公司总股本的16.45%，本次解除限售股份的上市流通日期为2023年6月7日。
根据公告显示，此前华夏航空曾向特定对象非公开发行A股股票约2.65亿股，每股发行价格为9.20元，募集资金总额约为24.35亿元；其中公司控股股东华夏控及其一致行动人深圳融达认购的股票十八个月内不得转让，其余发行对象认购的股票六个月内不得转让……
其中，本次解禁机构包括多家基金公司和保险资管；按昨日收盘价计算，此次解禁市值接近20亿元，如今随着股价跌停，定增机构遭遇破发。
也就是说，此次限售股解禁或是造成其股价“断崖式”跌停的主要原因……
资料显示，华夏航空成立于2006年，于2018年登陆A股市场，是中国支线航空商业模式的引领者和主要践行者，是目前中国唯一长期专注于支线的独立航空公司。
财报显示，2018年至2020年公司实现营收分别为42.60亿元、54.07亿元、47.32亿元；同期归母净利润分别为2.48亿元、5.02亿元、6.29亿元。
2021年，华夏航空营收降至39.65亿元，归母净利润则亏损1.13亿元；彼时公司解释称，主要系主要系疫情影响，民航旅客出行需求大幅下降；同时全年油价持续上涨导致公司航油成本大幅增加等导致。
2022年依旧如此，因旅客出行需求下降，运营指标大幅下滑，同时国际油价及美元汇率大幅上涨，致使公司航油成本及汇兑损失增加；受此影响，2022年公司营收再度下滑，降至26.43亿元，而归母净利润则巨亏19.74亿元……
也就是说，上市以来累计盈利都难以抵消这一年的亏损额！不仅如此，2023年一季度公司归母净利润又亏损2.76亿元……
对此，在2022年12月份公司抛出一份定增计划，通过非公开发行募资24.35亿元，用于引进4架A320系列飞机、购买14台飞机备用发动机和补充流动资金，借此来巩固公司支线航空市场领先地位，同时来补充营运资金，提高公司提升风险应对能力。
值得一提的是，在2022年12月份其股价曾超14元/股，随后便开始一路下跌，到现在跌至8元附近，期间累计跌幅已超40%……