柴油车国4后处理故障案例分析
SCR技术路线
系统故障与现象
(-)尿素管及其接插件:易造成建压困难甚至建不起压力,SCR系统不工作,OBD灯亮,限担等故障。
(二)尿素泵:易造成不能正常建压和喷
射,OBD灯亮,限扭等故障。
(三)NOx传感器:易造成0BD灯亮,限扭
等故障。
(四)尿素各个加热继电器:易造成尿素
加热不放行,scR系统不工作等故障
第一类故障:尿素压力建立失败第一步;重点关注建压相关功能故障和建压相关部件如:
喷嘴、反向阀、尿素泵、加热继电器、加热电阻丝、排温
传感器、尿素箱温度传感器等故障。
第二步:若是在寒冷地区,根据故障码,首先检查尿素
加热部件,保证尿素加热功能正常。
第三步:检查喷嘴、反向阀、尿素泵、加热继电器、
加热电阻丝、排温传感器、尿素箱温度传感器等部件及其线束,可能是部件故障引起的系统始终没有尝试建压,加压放行的上游排气温度为180℃。
第四步:断电重启,若系统还是没有尝试建压,则考虑
部件之间的线束接反了,进一步检查线束。
第五步:若有建压相关功能故障,而没有相关部件故障,,表示部件没有故障,则检查尿素管的安装,看有无尿素泄露和堵寨,可能是系统尝试建压,但失败了。
第六步:断电重启,若系统还是尝试建压,但失败了,,则考慮部件之间的线束接反了,进一步检查线束。
第七步:信号质量也可导致系统不建压,这样的信号有
尿素液位、尿素泵尿素温度。
案例及分析
故障案例:司机反映尿素溶液不减少,尿素泵工作但不*尿喷**素。尿素泵建压,但是一直处于建压阶段, 一段时简后建压失败, SCR系统处于重启建立压力失败。相伴SCR故障。
结果一: 观察尿素各个管路有*尿喷**素的痕迹, 检査管路时发现尿素喷管弯折厉害。
结果二:观察尿素回流管路有结品。尿素喷射环境温度低,特别是在寒区时容易尿素结晶,堵住管路或者接插件,导致故障, SCR系统不工作。 拔插各个尿素管并且用热水将结晶清除后正常建压。
结果三: 尿素管经常拔插导致尿素管接插件处有漏气但不漏液的情况, 甚至接插件匹配漏气的情况。更换了新的尿素喷管接插件。
结果四:不报故障但不l*尿喷**素的现象不多,检查管路发现尿素喷管和回流管接反。 是尿素管接反造成。 调换尿素喷管和回流管, 故障消失。
结果五: 尿素泵的控制出现断路或短路的情况。检査发现泵的控制线是通的,那只说明 ECU内部线路有断路现象。出现这种现象可能是ECU的故障,更换ECU后,正常建立压力。
结果六: 观察尿索泵全新, 没有*尿喷**素的迹象,说明泵从来都没有工作过,检査尿素泵的控制线接插件,发现接插件的线出现退针和线束接反的情况。重新接线并更换针脚后尿素泵正常工作。
结果七:电脑诊断不报错,尿素泵的各个线束连接也正常,尿素管也正常,后来发现尿素箱温度不对, 经查线发现是尿素箱温度传感器故障,温度传感器信号电压错误很隐蔽。重新接线并后尿素泵正常工作。
第二类故障:尿素、消耗少
第一步:根据读取故障码确定故障点,重点关注建压相
关域能故障和排圧機-部件如:喷a痛、反向测、 産薄衆、
加1、、、电阻丝、t温.lil感器、尿素箱温度传感器等障。·第二能:若是在寒冷地区,提据整障码,首先检査尿素
加热口件,保证尿素加热功能正,,lil。·察三素:者建j圧成功,諾一離査喷嘴,将其拆下,观
察喷、是否正常,喷嘴、J机 一死是诊断不出来的。
·第四步:询问车辆的运行工况,着车辆大部分时间在低
负荷区运行,会号-致t作温偏低,则尿素njt射不放行(最
低200℃)。·發互步:进一步检査线東,看看部件之问的线束有没有
反。
案例分析
故障案例:司机反映尿素消耗但尿素溶液
消耗少Ecu上电时泵压正常建立,尿素正
常喷射,但无法进入喷射阶段,报有DFc未
排空故障。
·检査结果:反向阀卡死,不能换向完成排
空。
第三类故障:尿素加热不放行
第一步:根据故障代码确定故障点,重点尿素加热和环境温度传感器相关故障。
第二步:检査环境温度传感器及其线束,确认传感器工作正常。
第三步:检査尿素管路加热丝及其线束。第四-步-:検査尿素.描加热水路。
第五步:若尿素泵加热报故障,且断电重启后,故障仍然存在,必要的话,更滑尿素1泵。
案例分析
故障案例1:尿素泵加热电阻丝开路。经査
发现尿素泵加热线路出现断路,导致故障。·故障案例2:尿素管(泵到箱)加热电阻丝
对地短路或者开路。
第四类故障:Nox转化效率低
第一步:检查NOx传感器和排气管,若NOx传感器的测量信号偏大,会导致转化效率故障;
第二步:检查尿素喷射,若尿素喷射量偏小,会导致NOx传感器的测量信号偏大,继而致转化效率故障;
第三步:检查喷嘴,若喷嘴故障(如机械卡死或卡死一部分,系统无发检测这种机械故障),则尿素喷射量偏小,会导致NOx传感器的测量信号偏大,继而导致转化效率故障;
第四步:检查尿素压力,尿素管路有泄漏,则尿素压力控制会偏低,实际尿素喷射量偏小,会导致NOx传感器的测量信号偏大,继而导致转化效率故障;
第五步:检查尿素溶液,若尿素溶液质量不愈格(浓度低,杂质多等),会导致NOx传感器的测量信号偏天,继而导致转化效率故障;
第六步:检查尿素是否结晶,若结晶在SCR泵内部,则箱子的转速效率会下降;
第七步:检查发动机和SCR泵,若发动机或者SCR泵老化严重, 会导致NOx原始排放偏大或NOx传感器。
案例分析
故障案例:Noxsensor安装处存在漏气,且
比较大,实际测得的Nox信号值,较小,且
基本不变化。安装出现f比漏。
将Nox传感器重新安装,并清除故障后,系统
恢复正常
第五类故障:闻到一股氨气味
第一步:根据故障代码确定故障点,重点是尿素喷射量相关的故障,包括:转速传感器,l境油,进气压力、温度传感器,排温传感器,喷嘴,尿素压方传感器等部件故障。
第二步:检查转速传感器及其线束,转速信号是计算尿素喷射量的依据之一。
第三步:检查喷油器,若实际喷油量比设定喷油量少,则引起尿素喷射量的相对偏大。
第四步;检查进气压力、温度传感器及其线束,进气量是计算尿素喷射量的依据之一。
第五步:检查排温传感器及其线東,排温信号是计算尿素喷射量的依据之一。
第六步:检查尿素压力传感器及其线束,若尿素压力信号测量偏差太大,会导致基于尿素压力的尿素喷射量修正偏大,从而引起尿素喷射过量。
第七步:检查喷嘴及其线束,若喷嘴卡死在常开位置,则尿素喷射量超过设定量太多。
EGR技术路线
