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老股民的痛停留在中石油上，而新韭菜的痛则停留在中国中车上……至今近两年半时间，持有中国中车的百万股民，浮亏最高的超65%……
10月18日，中国中车(601766)股价全天维持横盘走势，振幅近1毛钱；截止当日收盘，股价报9.94元，跌幅0.6%。
事实上近5个月时间，中国中车(601766)股价一直徘徊在10元附近，分时走势堪比银行股。
问理财（微信公众号：asklicai）了解到，中国中车最新公布的2017中报报告显示，其营业收入887.17亿元；归属于上市公司股东的净利润36.73亿元，比上年减少23.40%。基本每股收益0.13元/股。
即使其净利润处于同行业领先地位，但其股价在南北车合并后便一蹶不振。
回溯到2015年，中国中车无疑是当时最受投资者瞩目的标的，甚至在其复牌之前，还一度引发了铁路基建股的躁动。然而其最终的走势，却令人大跌眼镜。
2015年6月8日，南北车合并更名为中国中车，复牌当日便“一字涨停”；次日则从涨停价掉头俯冲，之后便是一路狂跌。
截至2015年6月16日，中车在复牌后的7个交易日内已累计下跌26.72%。问理财注意到，若从6月9日的最高价35.64元算起，6个交易日中车市值蒸发了3838.38亿元，而合并前中国北车的市值大约为3306.52亿元。也就是说，中车复牌一周多的时间就把整整一个北车跌没了！
然而这并没有结束，下跌仍在继续，随后的两年时间里中国中车股价最低跌至8.85元，如今股价维持在10元附近，按当时最高35.64元计算，目前跌幅已超65%（前复权）。
截止2017年中报，持有中国中车的股东数为96.58万人数，也就是接近百万的股民被套……
曾记否，2007年流行A股市场的段子“问君能有几多愁，恰似满仓48元中石油……”如今中国中车又狠狠的给中国股民上了一堂投资风险课。