最！新！消！息！
上海第三机场 迎来新进展
板上钉钉！
上海市与南通市共建南通新机场事宜
机场示意图 图源：网络
近日，上海市市场监督管理局网站公示，上海机场（集团）有限公司与南通城市建设集团有限公司将新设合营企业（公示期限：2023年1月29日至2023年2月7日）。
图源：上海市市场监督管理局
公示信息中有两个重要信息，一是合营企业将主要从事民用机场的 投资、建设、运营 等。
二是在合营企业中， 上海机场集团持有51%股权 ， 南通城建集团持有49%股权 ，双方将对合营企业实施共同控制。和上海共建机场，这意味着 未来南通将会承担更多原本飞往上海的客流量，而这也体现了长三角提高一体化协作机制正在逐步完善 。
事实上，早在2022年2月，江苏省政府办公厅印发《2022－2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划的通知》，就已公布南通新机场建设诸多节点。
其中，新机场预计在 2023年4月获得工程可行性研究报告批复 ， 2023年11月开工建设 。此外，南通新机场的建设周期大约在4-5年之间， 预计2026-2027年正式完工 。
01.
4F最高级别
堪比北上一线城市等级
南通新机场作为上海第三机场，仅一期预计吞吐量规划就有 4900万人次 ，飞行等级为 4F ，总投资预计 500亿元 ，与北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场等超级机场等级相同！
根据规划，上海第三机场将建两条跑道，登机廊桥预计70个左右，其中10-12个大型飞机登机廊桥、三面廊桥、双跑道设计！如此顶级规模的机场在全国、甚至全世界都是相当少见的。
信息源于百度整合而成
南通新机场的规划建设，无疑成为 世界级机场群中的最大亮点 ，也被业内认为是长三角地区布局规划的 “ 最后一座超大型国际机场 ”。
此前上海机场集团*党**委书记、董事长秦云，做客上海市国资委和上海广播电视台联合推出的《上海国企直播间》融媒体新闻访谈节目，更是表示：“十四五”期间，上海机场集团将 对标国际最高标准、最好水平，规划建设世界级跨区域的多机场体系 。
上海第三机场规划示意图 图源：网络
02.
南通新机场
一期规模赶超上海虹桥
其实，南通现在已经是江苏航空第三城。
2010年以来，南通现有兴东机场旅客吞吐量相继超过连云港、徐州、常州，由江苏第6上升为江苏老3，其增长势头有目共睹。
信息源于百度整合而成
如果说上述的描述，还是不能让人有实感，不如我们来对比一下大家熟悉的虹桥机场。
上海虹桥国际机场总面积51万平方米 ，而作为具备上海枢纽机场功能的南通新机场， 南通新机场其规划占地面积约为67万平方米。
作为上海第三机场，南通新机场仅一期预计吞吐量就有4900万人次，中远期规划客流量更是高达 8000万人次 ，而上海浦东机场目前平均每年的吞吐量也只有 7600万人次 左右！
图源：视觉中国
03.
双机场协作
轨道上的旗舰机场
南通作为江苏省内，第一个拥有双机场加持的城市，在长远规划上，新机场能接纳环上海过溢的客流量，原本的兴东机场更是在近期官宣，成为京东货运航空的基建机场。
图源：网络
南通新机场还将作为一座“建在铁路轨道交通上的机场”，随着后期北沿江铁路的通车，将通过高铁等交通方式与上海浦东、上海虹桥两大机场相连通！
南通西站经海门至新机场线 （ 江海快线 ）线路起自南通西站， 时速为120-160km， 经中央商务区、中创区、苏锡通园区，终至新机场。批复线路规模为 81km ，工程费用为 153亿元 。
南通东站经新机场至通州湾线 （ 机场快线 ）线路起自南通东站，经家纺城、规划新机场后往东终至通州湾。最终批复线路规模为 68km ，自南通东站增建宁启铁路复线至海门站西，与南通西站经海门至新机场线共线至南通新机场，新建新机场至通州湾段，工程费用为 125亿元 。
图源：视觉中国
这两条市域铁路衔接了西站片区、南通市区、海门区、新机场片区、通州湾等沿江沿海组团和重要的对外枢纽。以后，市区中创、滨江、东站附近及中央商务区一带，苏锡通园区、通州湾、叠石桥家纺城、平潮高铁新城等区域，将实现快速连通。
江海快线、轨道快线也仅是南通新机场“旗舰级配置”中的一员，这里还有：
三条高速公路：通常高速、沪陕高速、绕城高速；
三条快速路：南通快速路（洪江路东延）、石江公路（金江大道）、叠港大道（S223金龙路）；
多条轨道：北沿江高铁、沪通城际铁路、通海铁路、江海快线、机场快线。