【懂车之道 新车导购】第一代途乐诞生于1951年，恰好和Land Cruiser的诞生年份一样，途乐至今已经生产到了第七代，但和兰德酷路泽系列在国内的风光不同，他只有第五代和第六代少量进口到国内，所以我们大部分人对他都不是很了解，路上见到的几率也很低，如果你喜欢看新闻联播的话倒是不难见到——最后几分钟的国际新闻里经常出现的国际维和部队所驾驶的白色SUV，车门上涂着“UN”的就是第六代途乐（Y61），引进到国内的是4.5L和4.8L的汽油车型。从早期曝出的消息来看，途达被视为帕拉丁的继任车型。帕拉丁早在2003年就上市，距现在已有15年的历史，老旧的设计和平台技术使得帕拉丁销量十分惨淡，更新换代迫在眉睫。而带着全新面貌而来的途达，又是否能够在合资硬派越野SUV车型中力挽狂澜呢?
途达的整个造型是显得非常硬朗的设计，整个前脸造型则是采用与纳瓦拉的相同的设计语言，上进去格栅的造型则是V-motion的造型设计，这也是日产家族比较经典的设计语言，整个造型设计两侧的大灯设计起来也是十分的锐利。
车身侧面造型设计起来是十分的彪悍，车身顶部造型采用的是旅行架设计，车窗周围设计起来还算十分的不错，另外车身侧面造型设计起来是十分的饱满，直接抛弃时下流行的腰线造型设计。
尾部的早上设计起来相对普通，整个车身尾部造型则是采用很平直的造型设计，这样的造型还算OK，符合绝大多数人的欣赏眼光，两侧的大灯则是采用双色的造型，这样的造型设计是很有识别度，另外两尾灯之间则是镶嵌镀铬饰条造型，
新车的内饰造型设计起来很普通，比不上自主车的内饰设计，方向盘采用一层不便的的三幅式方向盘造型，仪表盘的造型也是采用全新的设计，中控台的造型设计起来很有钢铁侠的霸气，中控屏幕的造型设计相对的娇小，早已经习惯大操控屏幕的我们，如此小的中控屏恐怕是十分的不方便。对于这款车的座椅很有可能会采用真皮座椅。
新车长宽高尺寸为4885/1865/1835mm，轴距增加至2850mm，车长比帕拉丁增加340mm。而该车离地间隙达220mm，接近角和离去角分别为33°和26°，都是为应付复杂路面而设计。从数据来看，途达的竞争对手直指帕杰罗、普拉多。
途达搭载与纳瓦拉相同的QR25 2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力。传动匹配5速手动（两驱）、6速手动（四驱）、7AT（四驱）变速箱。手动版两驱车型工信部百公里综合油耗8.9L，自动两驱版车型9.2L。四驱版车型可能会搭载带低速扭矩放大功能的分时四驱系统。
道哥点评：50多年来，途乐一直是以越野性能而出名，在外国是被广泛应用，新款的途乐造型则是采用全新的设计造型，整个设计是焕然一新，虽然造型是十分的硬派，不过国人似乎对它的期许不是很高。（图/文/摄：懂车之道 王斌 编辑 ）