2935mm的轴距彰显着绅士的大方
全铝车身的覆盖左右着操控的配方
Ingenium的芯脏给予你温和的力量
诚意十足的入门版
也能拥有主动安全的保障
曾经的你，固执、机敏、矫健且不易被驯化。形神兼备的外观赋予了你猎守动物般的气场，轻盈的身体与后腿健硕的肌肉彰显着优雅的力量。习惯了我行我素般的独来独往，却也要屈服于入乡随俗的增配与加长。
似乎在潜意识里，中国人就对大、粗、长，充满了好感，我们甚至不理解被垃圾洋快餐揣肿了的老外们为什么能忍受标轴车，莫非他们也像网站论坛里的键盘车神般追求纯粹的驾驶乐趣？忍受着紧绷的悬架和局促的后排挤压出来的快感？相反，我并不觉得偏舒适的调校，更多元化的配置，以及加长100mm轴距后的大空间有什么不好，但却总是有人喜欢得了便宜卖乖！
这只来自于常熟工厂的捷豹幼崽，就是我今天得瑟的根源！入门版28.88万元的奇瑞捷豹XEL，一款被主机厂寄予厚望的走量车款，也是3系Li、C级长轴、A4L等主流豪华品牌B级车阵营中不可小觑的对手。不要认为固执的英国人不懂得中国消费者，尤其是一个由德国人掌权的英国皇室品牌，这次就很好地展现出了他们的诚意。全系搭载获得了沃德十佳发动机称号的Ingenium四缸2.0T，首先就让同样价位的三缸1.5T的318Li、1.6T的C180L、1.5T的S60L T3以及1.4T的A4L 30TFSI黯然失色。而真皮座椅、双天窗、老板键、后排侧遮阳帘、甚至是车道偏离预警、主动刹车这样的配置，也是同级入门版车型上十分罕见的，然而奇瑞捷豹XEL精英版却做到了标配。
奇瑞捷豹XEL在车身长度上增加了116mm，其中有100mm都贡献给了轴距，2935mm的轴距不仅是同级中最长的，车身比例却也是同级中最协调的。来玩玩找茬游戏吧，国产后的XEL取消了进口版XE前杠两侧通风孔中的镀铬装饰件，采用了与车身同色的设计。而在前杠中央位置的下方，特意增加了镀铬装饰条，用于提升驾驶员的心理马力。XEL的字样被印在了后窗拐角处，这是一个比较低调的处理。令人欣慰的是，双边共两出排气全系标配，行李厢盖也被捏成了鸭尾式的形状用以提升运动气息。而后杠上的那一道镀铬装饰条，也是其提升质感的表现。
环抱式仪表台、饱满的中控台，很好地迎合了国人规规矩矩、以对称为美的审美理念。或许与奔驰C相比，这样的布局会略显老气，好在表面材质还都是软性搪塑工艺。12.3英寸全液晶仪表盘和10.2英寸的多媒体触控屏，在尊享版和顶配奢华版上进行了标配，其他版本可选装。行驶中最有用的莫过于将仪表盘切换到导航地图界面，配合前风挡上激光HUD抬头显示功能，降低走错路的风险，提升驾驶时的安全性。而10.2英寸多媒体屏幕上的分屏显示功能，也是自2018款F-PACE开始，捷豹路虎车型上推出的黑科技。它能同时满足驾驶员、副驾乘客读取不同的多媒体画面信息，至于坐在后排中间位置的乘客，你看到的可能就是重影了。（未完待续）
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