这些年随着城市化进程的加快，越来越多国家级城市群和都市圈先后被批复。

早先一批批复的都市圈有：

南京都市圈、福州都市圈、长株潭都市圈、成都都市圈、西安都市圈

紧接着，最近，重庆都市圈发展规划的通知也来了。据说重庆那边官网已经发布了消息，只是目前发改委网站还没有挂出来。

按照以往公布的流程，都市圈这样的通知，一般都是先有发改委或国务院网站挂出来，后地方官网才跟着挂出消息。

这一次，重庆都市圈的通知有点不分主次，据重庆那边官网的解释是，其实，早在6月底，《重庆都市圈发展规划》已经获得了国家发改委批复同意。一直没有通知印发，主要还是因为批复后还要按要求进行修改完善，然后再按程序报请联合印发。

据说现在流程也走得差不多了，估计发改委官网很快会发布消息，重庆这边只是抢发了。

重庆都市圈，有何特别之处？

比起以往批复的都市圈，重庆都市圈的意义还是比较大的，毕竟重庆都市圈是第一个直辖市都市圈。

从整个规划来看，重庆都市圈横跨川渝，具体包括渝中区、大渡口区等21个区和四川省广安市。

值得注意的是，重庆都市圈增加了广安全域五区县三百多万人！整个都市圈面积达3.5万平方公里，人口超24万人。

看到这可能很多人要疑问了，广安是四川的地级市，为啥要融入重庆都市圈？

主要还是因为地理位置优势。

广安位于四川省的最东面，紧挨着重庆，距离重庆市中心的渝中半岛也就100公里，位于“成渝西昆”经济圈的中心地带，是长江经济带发展的重要节点城市，如果根据行政边界来测算的话，广安在其中不足为奇。

据说，此次重庆都市圈的规划发展目标已经很明确了，但要实现目标，除了基础设施配套更新、产业升级、内部协调发展以外，交通是关键。

都市圈，简单来讲，就是以超特大城市为主，辐射带动周边“1小时”通勤圈的城市形态。

为了打造轨道上的都市圈，提升通勤效率，这一次重庆都市圈的规划提出铁路、机场、铁路枢纽、轨道站点TOD等各方面的建设开发。

除了对内方面的推进建设，对外，也有明确的规划建设线路。

比如，加快建设几条线路到黔江的高铁，推进干线铁路规划建设，实现1小时成渝双核直连、3小时毗邻省会互通、6小时北上广深通达。

……

另外还有机场、货物运输、航运、物流枢纽等方面，都有相应的规划。

整体来看，这一次重庆都市圈的规划，其实就是在给重庆市的未来各区县，制定的一份新的发展蓝图。

虽然，重庆都市圈的批复稍稍晚于南京等城市，但从整体的规划建设来看，不少人觉得，重庆都市圈势必后来居上。

因为，重庆都市圈更具地理优势，与其他都市圈的横跨市与市之间的合作相比，重庆的区域合作，显然建设起来更快捷一些，毕竟同属重庆市区，协同发展、调动安排上，效率更快。

而其他都市圈、特别是需要横跨两省的都市圈，想要实现最大化效率，操作起来，难度系数就更大，毕竟城市与城市之间，心思多少会有不同，轨交建设等方面，怎么出钱？出多少？都需要反复商量和讨论。

这种情况，费时就在所难免！

重庆都市圈各路轨道建设可能会超预期完成，中国第一个“直辖市都市圈”的诞生，也意味着，接下去，重庆将上升一个台阶。

对此，你怎么看？

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