今天开通的南宁首条BRT“B01”线，西起南宁火车站，东到火车东站，途经朝阳路、人民东路、民主路、长堽路、长虹路5条线路，全长约13公里，跑完全程约需40分钟。BRT走廊共设站17对，平均站距700米。目前，82路、17路、98路等10条公交线路已经调整进入BRT走廊，在专用道内运营。
南宁市白马快速公交有限公司营运管理员陈超：“我们站台平均到站密度是一分半钟左右就会有一趟车经过。每个站台都配备有IP电话，如果说哪个站点客流量比较大，都可以跟调度中心那边沟通，然后立刻调派车，在某一个站台中间进行一个人流输送。”
据了解，春运期间，南宁这条BRT的发车间隔计划高峰时为3分钟、平峰时为4到5分钟。
BRT的票价和常规空调公交车一样，都是每人次2元。BRT站台处有类似于地铁的闸机口，持市民卡的乘客可以在闸机上直接刷卡进站。对于现金购票的乘客，投币箱自动投币不设找补，投币后工作人员会开启闸门放行。此外，还特别新增了微信支付的功能，大大方便了手机一族。
值得一提的是，南宁的BRT通道内可以实现单向免费换乘。如果你乘坐公交车到达某个BRT站点，想要换乘另一条公交线路时，车来了直接上车就行，不用另外刷卡投币。
另外记者看到，BRT站台进站区内设置了一台触摸式电子查询系统，可供市民查询全南宁市的公交网络，而悬挂式的显示屏则会显示车辆进站的情况和时间。
南宁BRT，不同在哪里？
据不完全统计，自1999年昆明建成我国第一条BRT线路，到2015年6月，国内已经有21个城市开通运营快速公交线路197条。
南宁BRT最大的特色，就是采取了“专用通道+灵活线路”的运营模式，所有途经BRT路线的常规公交线路，在BRT路段将作为“灵活线路”纳入BRT专用通道运营。
南宁市快速公交有限公司副总经理黄智恩：“如果广州的BRT是1.0版本，那南宁这个就是4.0版本。很多城市都是灵活性的线路，或者是一条主线，而我们南宁是灵活性加主线的模式，能很好的保证主通道内的客流疏散，并且能够通过分布很广的灵活线路运送到南宁市的各个城区片区。”
南宁首条BRT线路B01线配备了25台12米长和10台18米长的铰接公交车，其中，18米长的车型载客量可达到130人左右。要驾驭如此庞然大物可不是件容易的事儿。为了保障乘客的安全，选择BRT司机有着严苛的标准。南宁BRT司机覃应生：“调来的基本上都是老司机，原公交公司的老员工，并且都是没有事故记录的。我们要通过训练达到要求，才能申请到BRT当司机。”
未来，南宁将继续建设多条BRT线路。除了今天开通试运营的BRT1号线，西起银海大道，东至园博园东门区的BRT2号线将于今年5月底前开工建设，2018年完工；BRT3号线北起火车东站，途经凤凰岭路、铜鼓岭路、青环路、五象大道等路段，在玉洞大道与地铁2号线形成连接，力争在今年底前完成前期工作，2020年建成。
私家车占道怎么办？
在前几天的空载试运营阶段，记者观察发现占道开进BRT专用道的私家车不在少数。
厦门市是国内较早成功运营BRT的城市之一，厦门BRT之所以能够取得成功，得益于它采用的是全程只供BRT专用的高架桥设计。
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而南宁的BRT线路“不上天、不入地”，只是在原有道路基础上辟出专门通道运行。按照目前的规定，BRT专用车道全天只允许快速公交、普通公交以及救护车和消防车等执行紧急任务的车辆通行，不允许别的车辆通行。对于私家车占道问题，不少市民提出了自己的建议。
南宁市民刘女士：“可能宣传还不够到位，私家车主们意识到这个问题了，他们也就不会行驶到BRT专用道上了。”
南宁市民杨女士：“按规定，BRT专用道我们是不能走的。但有时候交通很拥堵时，BRT公交站那又很空，就想说能不能在路口时，借用一下。”
作为新鲜事物的快速公交的面世，一方面需要政府部门未来制定细则去规范管理，更需要每一个交通参与者，懂规矩、守规矩。
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