城际出行一直都是新能源车*在用潜**户最为担忧的问题，很多消费者喜欢纯电车的驾驶体验，却因为老生常谈的“里程焦虑”不敢为其买单，而从近些年新能源车的演化以及市场的选择来看，增程式似乎成了最容易被消费者认可的新能源驱动形式。

而在目前新能源车市场中，深蓝S7增程版可以说是在这一细分市场中非常具有竞争力的一款车，今天我们就详细了解一下，一款入门不到15万的增程式中型SUV，究竟能带给我们怎样不一样的体验。

发动机无感运行

增程式电动车和其他插电混动车型相比，最大的不同在于发动机作为增程器，并不直接参与驱动，这样就能够让车辆行驶的全过程都采用电机驱动，因此相比之下能够提供更接近纯电车的驾驶质感，不过在进行距离较长的城际穿越时，发动机的启动不可避免，这就带来了一个问题，如何让乘客尽量感受不到发动机的存在。

在这件事上，深蓝S7的方法是采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，从增程器本身入手，最大程度优化其自身的NVH性能，并采用发动机无感启动策略，无论在发动机启停时均能实现隐声启动、无感发电。

另外，全工况低扭振结构设计，能将减震效果最大化，而啸叫变频主动控制技术，能够精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的振动噪音，进一步优化整车NVH，从而做到发动机全域无感运行。

续航0焦虑

在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的纯电续航里程，长续航所带来的好处是可以极大的减少日常充电的频次，而且日常城市通勤或者周末近郊踏青，完全可以当成一台纯电车开，节约用车成本。

如果我们需要进行远途的城际穿越时，深蓝S7的增程模式可实现1120km的续航里程，无需沿途寻找充电站，加油即走，解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。

另外，能耗方面我们也不用过多担心，深蓝S7搭载的1.5L增程器在运行时，全域处于最优经济性、舒适性的运行状态，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度，并且拥有4.95L/100km超低馈电油耗，能够保证我们在无法充电的情况下，依旧可以有很低的用车成本。

颜值吸引年轻人

除了技术上的优势之外，好的设计也是十分重要的，深蓝S7延续了SL03的设计语言，外观造型十分前卫，前后呼应的日行灯和尾灯辨识度极高，而且车身侧面勾勒出了十分运动的线条，再辅以活泼的配色，十分受年轻消费者喜爱。

内饰部分，深蓝S7大胆的用HUD代替了传统仪表，而副驾娱乐屏也巧妙的隐藏于遮光板之上，配合副驾的零重力座椅，可以悠闲的享受旅途时光。

而且深蓝S7轴距达到了2900mm，车宽达到了1930mm，后排乘客也能拥有非常充裕的乘坐空间，另外，全车内饰应用了大面积软质材料和木纹饰板，营造了不错的车厢质感。

编辑总结

深蓝S7增程版自上市以来，14.99万的入门价格就一直被人们津津乐道，而当我们深入了解这款车的时候，竟又发现它面面俱到，不论是从续航上、用车经济性上、整套增程系统的优化上，都挑不出什么毛病，不得不说深蓝S7又将15万级新能源SUV卷上了一个新高度，对于这款车未来的市场表现，大家有什么样的看法呢？欢迎评论区与我们留言互动。