很多朋友都想用紧凑型车的价格去买一个b级车，而且最好是有合资品牌，空间大最好还要带有一点操控性。马自达六无疑是一个很好的选择，一直以来就有弯道王子的美誉。虽然这款车上是已经很久了，但现在外形也不过时，也有着还算不错的销售成绩
这款车的里程数并不多，车况比较原版，接下来我们就来测试一下这款车在行驶过程中的各种感受
首先在p档怠速的时候，马自达六的怠速噪音还是偏大的，跟同样搭载2.0，四at的经典马自达三相比，甚至他的声音还要更大一点。在打开空调风扇转动的情况下，风扇的声音特别明显。仔细观察方向盘，在风扇运转的时候有轻微抖动。
在D档行进过程中，车子的动力是比较线性的，一松刹车车子马上开始蠕动，这种感觉非常好，比某些小排量自动挡的车辆的驾乘感受要好得多，比如丰田雅力士在松刹车车辆行进的时候就感觉到这个车子的动力特别的突兀，一点信心也没有，所以一定要表扬一下马自达六。另外就是马自达六一档升二等的过程中这个顿挫比较明显。
由于这是零九款，马自达六最新款的话跟现款有一点点的区别，零九款他的方向盘力度稍微要重一些，最新款的方向盘要轻一点，按其他区别比较明显的我暂时还没发现，以后补充。马六在D档踩刹车等红绿灯的情况下，刹车踏板有少量震动回馈，挂入空档后回馈消失，现在最新一代的日系韩系德系基本没有这种现象。
在最新一代的日系韩系德系6at变速箱基本不会有这种d档等红绿灯刹车踏板震动回馈现象，现在买马六的同学要考虑5at