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日产蓝鸟Bluebird系列可以说是中国市场的老朋友，80年*开代**始就有不少款式进入国内，有些还成为了大城市的出租车，这也给后代“轩逸”的大卖打下了坚实基础。
蓝鸟的第8代/Nissan Bluebird U12型在十年前还能偶尔遇到，这是一款1987年推出的车型，取代了直方线条的U11型。在日本本土，它有正统的三厢版Sedan、无框车门的Hardtop版两种造型，出口到北美地区则被称为Stanza。
拜90年代各种进口渠道所赐，在国内也能偶遇包括日规或美规各种款式的蓝鸟Bluebird U12，但一般都是以三厢款式为主，无框版比较稀有。
上图由 @Mr.纳西 拍摄于河北外国语学院，即是一台悬挂河北承德车牌的日产蓝鸟Bluebird U12，看中网的倒三角标，为日规版本特有标识，也是前期型的特征，后期型的日规车标变得更大、更圆润一些。
↑ 这台日规版的蓝鸟Bluebird U12处于废弃状态，车身状况极差，车窗也被人砸烂了，看样子应该停了很久。
↑ 当年的蓝鸟U12车长4.52米，轴距2.55米，与同时期的丰田光冠Corona T170差不多大小，也算是互为竞品。
↑ 车尾整个保险杠都耷拉下来，后挡风也不能幸免。
↑ 虽然车身非常破旧，但车尾的TOKYO NISSAN经销商贴纸依旧还在，也算是难得。
↑ 或许是为了满足上路法规，这台车被施行了右軚改左軚的“手术”，可惜往日辉煌不再，车内沦为垃圾堆。
↑ 机舱视角，中间上方还带有铭牌。
这款U12搭载有多款动力，包括1.6升自吸、1.8升自吸、2.0升自吸、2.0升涡轮增压等汽油引擎，还有2.0升柴油引擎可供选择。底盘则是前置前驱形式，在日本市场还有四驱版本可供选择。
↑ 补充图片。一台悬挂广东韶关车牌的日产蓝鸟Bluebird U12，为正常左軚版本，车头悬挂的是日产车标。
↑ 左軚版日产蓝鸟Bluebird U12，车尾视角，尾灯有种早几年诞生的福特天霸Tempo的味道。
第8代的蓝鸟Bluebird U12在1991年停产，被第9代U13型取代，这一代相信喜欢老车的朋友会更加熟悉，毕竟广州花都云豹汽车有大规模组装过。
（完）
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