本月中国汽车工业协会公布数据，在1至5月，我国超越日本成为汽车第一出口国。放眼全球，大洋洲是中国汽车出口的重要目的地之一。本期“全球数览”，我们对大洋洲的澳大利亚和新西兰汽车市场数据进行整理和更新。

文 | Ben

编辑 | Ben

排版 | Ice

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澳大利亚

澳大利亚新车市场在 5月份同比增长12%，达到105,694辆 ，创下该月销量新纪录，超过2017年5月份的102,901辆销量。

1到5月累计量为456,833辆，比去年同期增长了4.3%。

数据来源：联邦汽车工业商会（FCAI）, MarkLines

虽然澳大利亚仅有2600万人口的体量，但是其汽车销量却不低。2022全年澳大利亚全年汽车销量达107万台，比许多人口过亿国家的国家都要高。同时也是发达经济体中，少有的汽车市场在正增长的国家。

数据来源：联邦汽车工业商会（FCAI）,Focus2Move.com

澳大利亚汽车市场传统上是日系品牌的天下，但近年来特斯拉和中国汽车品牌开始进入澳洲市场。 5月份，MG名爵汽车表现出色，单月销量同比增长18.8%。虽然长城汽车没有进入单月前十榜单，但是月销量取得了同比增长72.6%的亮眼成绩 。

数据来源：联邦汽车工业商会（FCAI）,Focus2Move.com 数据来源：联邦汽车工业商会（FCAI）,Focus2Move.com

1到5月， 3款皮卡车型占据了前十销量车型中的前三位置， 虽然长城Ute（长城炮）皮卡未进入榜单，但今年累计销量同比增长161.9% 。

单看5月单月车型销量，丰田海拉克斯（5,772辆）排名第一，福特Ranger（4,,110辆）紧随其后，特斯拉Model Y（3,178辆）排名第三，丰田荣放（2,616辆）和名爵ZS（2,502辆）分别排名第四和第五。

澳大利亚电动车市场

5月，BEV电动车销量占澳大利亚汽车市场的7.7%，今年累计销量占市场的7.0%。总体新能源汽车（包括BEV、HEV和PHEV）在5月份的销量占市场的15.6%。

数据来源：联邦汽车工业商会（FCAI）, Thedriven.io

5月销售BEV销售榜中， 比亚迪Atto3销售1,448辆排名第二，由于其去年下半年才进入市场，暂无同比数据可作参考。BEV销售前五车型均为中国工厂生产制造 。

5月份， 在中国制造的车辆销售17,958辆，同比增长118.8% ，仍然落后于日本和泰国，排名第三。

新西兰

5月份，新西兰汽车市场相对平稳，共注册新车13,354辆，比去年同月增加17辆。其中，乘用车销售9,566辆，同比下降9.5%；商用车销售3,788辆，同比增长37.1%。

数据来源：新西兰汽车工业协会（MIA）

新西兰由于和澳大利亚地理位置靠近，两国汽车市场的关联性较强。与澳大利亚汽车市场一样，日系汽车品牌占有传统优势地位，两国汽车品牌销量排名几无二致。

数据来源：新西兰汽车工业协会（MIA）

5月份，丰田（2,765l辆）排名品牌榜第一，市占比达21%；三菱虽然同比下降21%，但是守住了排名第二的位置。福特和大众增长最为明显，分别同比增长了104.4%和79.8%，分列第三和第七。 名爵汽车保持了平稳的增长势头，单月销售517辆，同比增长13.6% 。

数据来源：新西兰汽车工业协会（MIA）

与澳大利亚基本一致，在新西兰，皮卡也是市场销量最佳的车型。1到5月，名爵ZS累计销售1,643辆，同比增长16.5%，排名第五；比亚迪Atto3，今年累计销售1,396辆，排名第八。

新西兰电动车市场

5月份，新西兰市场共销售1171辆BEV纯电动车。 比亚迪Atto3（223辆），排名第一；名爵ZS纯电版（204辆），排名第二；现代Ioniq 5（120辆），排名第三 。

1到5月，新西兰市场累计销售BEV乘用车6,799辆，与去年同期相比增长了70.1%。

数据来源：新西兰汽车工业协会（MIA）

与澳大利亚有所不同，目前比亚迪Atto 3是新西兰市场最受欢迎的纯电汽车。

近年来，新西兰政府一直致力于推动环保政策，新能源汽车的市场占比在稳步提升。 今年以来，BEV纯电汽车市场占比已达11.3%，新能源汽车（包括BEV、HEV和PHEV）占比接近16%。

结语

澳大利亚和新西兰均为发达的成熟市场，民众接受新生科技的层度较高。中国制造已经在两国新能源汽车市场打下了基础，如何进一步提升市场认可度是下一步成功的关键。

中国和两国均有签署自由贸易协定，相比欧洲进口汽车，中国产汽车的关税更具优势。在未来中国汽车工业与大洋洲的伙伴必定会有更加广阔的合作机会。

“全球数览”是隔周推送的全球汽车行业数据简析栏目，对于澳大利亚和新西兰汽车市场我们将进行持续跟踪。

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