作为民航领域的首个混改试点，东航 航空 货运这块诱人的“蛋糕”，明里暗里不知道多少公司巨头想要瓜分。
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经过大半年时间的商谈筹划，在2017年6月19日，东航集团宣布，旗下东航物流将引进四个新股东，分别是联想、普洛斯、德邦、绿地，其中，物流公司德邦享有5%的股份。
七天后，京东宣布与东航合作，双方将在航空物流、航空客运业务、信息化建设等领域进行商务互通。原先京东物流在北京、上海由东航承运的10余条航线预计增加至20余条。此外 ，东航也将协助京东建设航空转运中心、临空仓储业务，共建跨境物流网络，打造国内国际仓运一体化。
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在丰鸟大战时，刘强东曾说：未来物流只有京东和顺丰。虽然李强东明确力挺顺丰，但是从另一角度来看，如果只剩下两家物流企业，能是简单地合作关系？不会存在任何竞争？
小编可不这么想，私以为到时候京东最大的物流对手是顺丰才对。
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相比京东，德邦则是踏踏实实地搞竞争。在入股东航之后，推出“特准快件”产品，以“特快、特准、特优先”为卖点，主打0—30公斤段，主打3公斤以内的包裹，加强开拓小件市场。
德邦利用东航的航空资源， 注重时效的航空商务件，多少将于顺丰正面竞争。 据透露，德邦“特准快件”涉及空运线路超过5.6万条，其中提速线路占比达80.4%。
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在未来，京东、德邦有可能在物流上超越顺丰吗？这里要打上一个问号。
