在保时捷品牌中，有这样一个独特的车系——车型全部以数字命名，从诞生以来经过了近半世纪的风雨历程，锤炼出共七代车型。在这七代车型中，其车型的品牌价值早已远远超出产品本身，每款车都展现出自己独有的个性，但它们之间又有着千丝万缕的联系，这种共性使得这个车系的经典得以延续。这就是保时捷911。
保时捷911是由德国斯图加特市保时捷所生产的跑车车型，由费迪南德·亚历山大·保时捷设计。从1963年诞生以来，该系列共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界。1963年，保时捷911在法兰克福车展上第一次展出，当时在车展上用的名字叫保时捷901，但标致汽车公司提出了抗议，因为标致汽车公司已经把所有中间带0的三位数字都注册了并作为该公司生产车型的代号。因此保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。
保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。2016年2月，美国《消费者报告》发布了《2015年十大最佳车型》（The Best Cars of 2015）榜单，对2015年中美国市场上路测结果最佳的十款车型进行排序，保时捷 911排名第五。
保时捷911时尚的外观，流畅的线条堪称跑车中的经典，多年来变化的只是越来越时尚的设计；内饰风格同样也足够经典，内饰的精细度以及人性化的设计让人倍感舒适；动力自不必说，高速时小心罚你超速，3秒的加速成绩对3.8L自然吸气发动机来说已经相当完美了；油耗偏高，燃油经济性一般；并且价格方面有点贵，不是普通工薪阶层可以随意享受的。
2020年新款保时捷911软顶敞篷车备受关注，保时捷对此十分自豪，甚至发布了一段视频和一些图表来详细解释这款车型。这款汽车完全是由保时捷内部开发，轻质材料的敞篷面板可做弓形开闭，车顶部由镁合金制成，在关闭时形成一个类似轿跑车的弧形车顶，轮廓与其硬顶车型几乎是相同的。
显然，保时捷的工程师和设计师必须考虑很多因素，而不仅仅是设计方面。以汽车使用的便利性为例，新款的保时捷911软顶敞篷车车顶采用全新的轻型液压车顶驱动装置，在车速高达50公里/小时(31英里/小时)状态下，车顶篷可实现12秒内开启或关闭。
另一个需要考虑的重要因素是空间。由于板弓和织物之间没有固定的连接，所以当车顶放下时，四个镁合金结构可以在Z形折叠机构中彼此平齐折叠。这种独特的设计意味着折叠车顶由织物、框架、板弓和后窗组成，高度仅为230毫米(9英寸)，长度为550毫米(21.6英寸)，需要的储存空间非常小。
（①车顶框架 ②曲面板 ③曲面板 ④后窗框架）
当车顶关闭时，车内的气候和噪音舒适度与轿跑车内部环境非常接近，这要归功于外部织物表面的绝缘垫。自上而下，电动操作的完全集成的挡风板增强了该敞篷车的舒适性，并且可以在较高速度的情况下降低风噪声并防止气流。该挡风板可在120公里/小时（74.5英里/小时）下实现打开或关闭。
保时捷称，当车顶关闭时，新款911敞篷车的阻力系数几乎与轿跑车相同(0.29)。在我们看来，与911双门跑车相比，新款911敞篷车唯一的缺点是其价格更高。