在上个月的北京车展上，一汽马自达CX-4正式全球首发，作为马自达品牌设计和技术最先进的SUV，CX-4普一亮相，就成为紧凑型SUV市场很受瞩目的一匹黑马，而据小编了解到的信息，本月20日，CX-4将正式上市。
在上市之前，一汽马自达于5月9日在成都西岭雪山组织了声势浩大的媒体试驾，这也让小编能够得以近距离接近这款未来派轿跑SUV。
外观：存在感设计惊艳时代之美
马自达CX-4基于CX-5平台打造而来，整车造型与去年在法兰克福车展上展出的“KOERU越”概念车高度一致。外观采用了马自达最新的“魂动”设计元素，相比亲兄弟昂科塞拉、阿特兹和CX-5，新CX-4更具动感和冲击力。
前脸上，CX-4 采用的新一代家族式标识之翼格栅设计，与马自达海鸥展翅的标识相互呼应，倒梯形的前进气格栅底边以宽幅镀铬装饰条包裹，四道横向排列的格栅组采用高亮涂装，质感十足。
“流星眼”LED大灯灵感来自于划破天际的流星，是整个魂动设计的点睛之笔。日间行车灯通过光线的勾勒，使前大灯犹如凝视前方的生命之眸，动人之外，更带有浓浓的未来感气息。
CX-4整体车身呈现冲击姿态。一汽马自达副总经理郭德强表示：“全新轿跑SUV CX-4的整车造型，在“魂动”设计语言原有的基础上，将车身、底盘、轮毂等各方面的比例进行了调整，使新车外观更加符合年青一代的审美标准。”蓄势待发的整体造型与精致的局部设计完美结合，流线的柔美与SUV硬朗的肌肉线条也配合的恰到好处。
细细品味，CX-4的每一个细节也处处散发着跑车的优雅与SUV的野性。黄金运动比例车身采用了欧洲豪华跑车的低车身、小舷窗设计，配合“钻石切割工艺”的19英寸大轮毂，俨然是一个内心激情、外表优雅的时尚宠儿。
尾部设计上，CX-4采用了大幅倾斜并向下缩小的车窗造型和大车肩设计，尾灯同样采用了“流星眼”元素，光源为卤素，底盘护板采用了大尺寸包裹设计，在提高视觉效果的同时，也为底盘提供了强有力的防护，双排气管的设计也增加了尾部的运动气息。
内饰：整体更具动感氛围
为了更好地阐述CX-4的轿跑基因，设计师为其选择了更具动感氛围的内饰风格。除了在内饰配色、饰板的选用以及部分功能布局上与昂克赛拉有一定的区别外，CX-4的内饰部分与昂克赛拉相似度非常高。
顶配车型在中控台的储物箱位置上方增加了仿木质纹路的装饰面板，次级车型则采用贯通式的铝条装饰，视觉效果也不落下风。
仪表盘采用了与昂克赛拉如出一辙的设计，体现出CX-4对于运动的追求，顶配车型中间硕大的转速表(次级车型中间是时速表)可以在行驶中传递给人十足的激情，相比之下，数字显示的时速表反倒有些不太起眼。
三幅式运动方向盘的中央6点位置采用掏空处理的铝材包裹，并集成了定速巡航，语音控制，多媒体控制等功能按键，高配车型上还配备了换挡拨片，令驾驶更富乐趣。此外，方向盘具有上下45mm的倾斜功能和50mm的伸缩功能，可以根据驾驶员的习惯调整至最佳角度。
顶配车型采用了纯白色的真皮运动座椅，次级车型则了黑色真皮座椅，乘坐感受上，主驾驶的座椅更倾向于运动性，填充物并不过分柔软，可以给臀部和腰部有力支撑。而后排座椅的倾斜角度被设定在最适合的位置，并带有弧形处理，柔软度也要强于前排，只是后排座垫的径深尺寸略小，当然，这也是出于对后排空间的考量。
空间：轿跑风格 没有太多余量
CX-4采用了轿跑化车身造型，这对车内空间究竟有多大影响？在试驾之前，小编就对这款车的空间表现有些好奇。
从车身数据上来看，马自达CX-4长宽高尺寸分别为4633×1840×1530mm，轴距为2700mm。1530mm的车高和传统SUV高大魁梧的形象的确有一定的差距。
以其同门兄弟CX-5来说，轿跑风格的CX-4在车身高度方面就降低了180mm，但在车长增加了80mm，CX-4正是通过降低座椅布局，再加上车内顶部凹陷的设计，很好的弥补了车高的不足，这也许是CX-4设计的独到之处。
乘坐感受上，以小编170cm的个子，坐在驾驶席后，腿部距离中控台还可保持1拳距离，而头部空间则有1拳左右。后排空间受溜背车顶的挤压，头部约有3指左右，腿部空间距离前排座椅则有1拳2指。对于中等个子的人，基本上够用，毕竟CX-4是一款紧凑型SUV，主打的也是运动型。
内部空间上需要注意的是，CX-4的后排地板隆起较高，约有20cm左右，宽度也比较大，这对整车空间表现来说，可能是一个硬伤，所以如果是5人乘坐，后排中间的乘客会在舒适性上有所牺牲，尤其是长时间乘坐，可能比较疲惫。
在储物空间方面，CX-4后备箱空间比一般SUV后备箱略低矮，整体偏长，容积达到了400L，后排座椅还可以4/6折叠放倒，放倒后可以创造出1228L的超大空间。
同时，CX-4还在全车设有多处储物格，方便驾乘者随手放置随身携带的物品，在排挡杆前方、中央扶手箱内部以及行李厢中，CX-4还配置有12V车载电源接口，中央扶手箱内还配备了两组USB接口，一组AUX接口以及一组SD卡槽，这一点比较人性化。
配置：功能卓越 兼顾人性体验
在配置方面，马自达CX-4重点考虑到了驾驶的愉悦感和以人为本的安全性，所以很多配置都围绕这两个方面进行了搭载。
7英寸悬浮式中央显示屏，搭载了MZD Connect多媒体系统，带来了更加多样化的娱乐体验。该系统可以轻松连接苹果和安卓系统的智能手机，实现*放播**手机音乐、读取移动端信息、日常手机通话、浏览微博、实时导航等多项功能。同时，该系统支持多个第三方互联软件的应用，并可通过换挡杆后方的旋钮进行控制，让操作更加得心应手，值得一提的是，旋钮的质感和阻尼都相当不错，这也让CX-4拥有了更酷、更轻松的娱乐体验。
此外，CX-4方向盘上的多功能按键、悦联系统控制键、 EPB电子驻车制动系统和AUTOHOLD自动驻车系统等按键的位置和回馈力度都恰到好处，驾驶者用最小的动作就可完成最舒适的操作。
在舒适配置上，高配车型上还配备了可调节角度的Active Driving Display平视显示屏，这也是CX-4的一大亮点。该显示屏除了可清晰地显示车速和一些驾驶基本信息之外，还实现了最舒适的视觉角度和距离，保证了驾驶者观看屏幕时最小的视线偏离，有助于安全驾驶，这也是该级别的SUV车型中少有的科技配置。
在安全配置上，CX-4还搭载了BSM盲点监测系统、SCBS低速刹车辅助系统、RCTA倒车预警系统，i-STOP智能怠速停止系统、i-ELOOP制动能量回收系统等，将行车安全和燃油经济性提升到了一个更高的水平。
动力操控：发动机输出平顺性令人满意
动力方面，我们这次试驾的CX-4车型均采用了马自达Skyactive-G系列2.5L创驰蓝天发动机，其最大功率为144kW/6100rpm，最大扭矩可达252Nm/4000rpm。
传动方面，与发动机匹配的是Skyactive-MT系列6速手自一体变速箱。此次试驾的CX-4顶配车型，还搭配了AWD全时四轮驱动系统。
除了2.5L发动机，据小编了解，上市之后，马自达CX-4还将提供一款2.0L发动机，其同样搭载了创驰蓝天技术，最大功率为114kW/6000rpm，峰值扭矩位200Nm/4000rpm，2.0L入门车型将提供6速手动变速箱。
本次试驾中，试驾车除教练外，共搭乘了三名成年男性体验者，在接近满载的情况下，CX-4究竟有着怎样的动力表现？
首先，2.5L创驰蓝天发动机的反映灵敏、动力持久的表现给人留下了第一印象。其次，动力输出极为线性，加速不突兀，开起来十分舒适。试驾中，和日益盛行的涡轮增压发动机相比，CX-4 2.5L自然吸气发动机线形平顺的特性在城市路况下得到不错的表现，在初始阶段的城市路况下，CX-4搭载2.5L Skyactive-G创驰蓝天动力系统能够展现出足够丰盈的动力储备，高速巡航路段也保持着同排量自然吸气发动机少有的迅捷表现，在上坡道路中超车，时，动力则会略显不足，需要将转速先拉升至4000rpm以上才适合超车。
驾乘感受：车随意动的全能驾控
本次试驾活动，主办方安排了场地科目路试和道路试驾，道路试驾行程除了一般的城市道路与高速公路外，还包括一段20千米的山间公路，以检验CX-4的操控性和通过性等各种性能。
在场地0-60km/h加速科目中， CX-4创驰蓝天发动机反映灵敏、动力持久的线性表现给小编留下了深刻印象。相对涡轮增压车型来说，CX-4的这款自然吸气发动机加速不突兀，开起来更舒适。
在S弯道科目中，CX-4精准的转向也同样让人惊喜。与传统SUV的笨重操控不同，过弯时CX-4完全可以根据驾驶者意图，做出准确的反馈，大大减少了方向盘的修正次数，即使面对大幅度的弯道，也会让人很有信心。值得一提的是，在紧急避让和快速过弯时，CX-4侧倾现象并不明显，底盘也能提供较强的支撑。
在高速路段行驶中，CX-4的悬挂系统可以提供丰富的信息回馈，在高速行驶状态下，CX-4悬挂系统对起伏路面的处理算得上果断，整体感觉上比CX-5更偏向舒适和稳定。行驶质感方面，相对于CX-5来说，CX-4更低矮的车身不但有效地提高了行驶安定感，也对NVH性能的提升起到了很大帮助。
在山路体验中，CX-4的表现也可圈可点，虽然CX-4不能算是以轿车般的稳健姿态通过弯道，但相比传统高度的SUV车型，CX-4的侧倾幅度明显得到了更好的控制。再加上196mm的高离地间隙，使得CX-4在非铺装路面上也可以轻松通过，展现出不输硬派SUV的越野能力。
在制动性能上，CX-4经过马自达工程师的细心调校，不仅避免了制动时的点头翘尾现象，还实现了更加线性的刹车，制动感受灵敏而不突兀。
转向上，CX-4的表现也保持了马自达一贯的高水准。整体手感给人留下轻盈却不缺乏阻尼感的印象。CX-4的发动机的运转振动会清晰、谨慎地回传至方向盘，给人一种和车辆的交流感。
试驾中，CX-4经过优化的车体声学结构，在时速120千米的巡航状态下，驾驶舱内除了完全不影响交谈的胎噪外，发动机噪音和风噪的控制相比CX-5来说有着不小的进步，这一点也让小编感到十分满意。
编辑点评：
一汽马自达CX-4在北京车展的全球首发，让它成了紧凑型SUV市场颇受关注的一匹黑马。作为马自达品牌设计和技术最先进的SUV，出众的颜值绝对是CX-4的致命*器武**，与KOERU越概念车相似度极高的造型，使其看起来具有几分不羁和未来感设计，而顺滑的车身线条，也丝毫看不到矫揉造作的成分，年轻、个性、运动的形象，非常符合当下年轻消费者的审美。除此之外，CX-4还拥有车随意动的全能驾控和智能人性的卓越功能，是一款适宜追求个性的消费者的理想“伴侣”。