新款别克GL8的前脸做出了一些改进和突破，飞翼式的镀铬装饰条贯穿中网并与全新样式的大灯相融合，形成了一种整体式的设计，也让整车看起来更加的年轻时尚。车头部分，别克GL8经典的设计带来了不错的视觉美感，标志性的飞翼镀铬饰条与前进气格栅融为一体，具有很高的辨识度。新车型的外观主要是前脸和前灯，而内部的亮点是中央控制装置中的大屏幕，这是别克品牌的最新技术。这次的改款升级点还是挺多的，更新了前脸和内饰，配置也有小升级，总体来说还是新款别克GL8还是很值得期待的。这辆别克GL8路尊看上去非常时尚，线条的运用非常充实，而且整体的气场很到位，这是奥德赛或者艾力绅比不了的。总的来看，别克GL8这款车凭借帅气的外观和出色的内饰，赢得了消费者的好评，另外，作为合资的恋爱pv，在价格方面炫耀着巨大的人气。前大灯与上进气格栅相互搭配，让整车看起来更有气势。这台别克GL8是2020款 ES 28T 旗舰型，刨去艾维亚，它就是车系里内最高的版本，所以跟普通版的外观区分还是很明显的。这就是为什么别克GL8也一直没火，这款车车长超过了5米，还是很有气场的。总的来说：别克GL8这款车凭借帅气的外观和出色的内饰，赢得了消费者的好评，另外，作为合资的恋爱pv，在价格方面炫耀着巨大的人气。别克GL8的尾部同样采用了飞翼式LED造型，和前大灯造型相呼应。前杠的设计也颇有运动感，立体感很强。全车采用LED光源，配合大灯的设计，提升了安全系数。新的LED大灯也有很多亮点，采用远光+近光的分体设计，8颗“钻石晶体”排布在一条直线上，整套灯组无论从哪个角度看都十分耀眼。外观方面，别克GL8的进气格栅为倒梯形的大嘴式设计，加上镀铬的边框，看起来还是比较商务的。前脸采用了更精致设计元素,以达到符合这个价位的外观颜值。新的LED大灯也有很多亮点，采用远光+近光的分体设计，8颗“钻石晶体”排布在一条直线上，整套灯组无论从哪个角度看都十分耀眼。这么大的车，车身也是很重，我们一家四口使用起来空间非常充裕，没感觉到一点拥挤。新车采用了新的外观设计，车身线条优雅，极具质感，预计上市后主要竞争别克GL8合资车型。首先是驾驶感受，别克GL8本身虽长度超过5米，但操控肯定不差。新别克GL8前脸采用别克家族飞翼式镀铬进气格栅，应用电镀喷涂工艺，呈现出暖色调的金属质感，儒雅气质自然彰显。前大灯与上进气格栅相互搭配，让整车看起来更有气势。总的来说：别克GL8这款车凭借帅气的外观和出色的内饰，赢得了消费者的好评，另外，作为合资的恋爱pv，在价格方面炫耀着巨大的人气。别克GL8在换代后也有了质的提升，外观大气时尚，内饰做工用料也尽显奢华。在座椅布局上，别克GL8陆上公务舱的第二排乘坐头等舱，采用剧院式渐高设计来保证第三排乘客的视野开阔度。在别克GL8艾维亚六座版的第三排，你也不会因为七座车型的原因而觉得无趣。第四排的空间相对来说也比较宽敞，同时座椅的舒适性表现很不错。第一，为方便乘客上下车；第二，使用易于自救的“双侧电滑门”设计，通过遥控一键启动，让出入更便捷。车内无论是横向空间还是纵向。空间表现也很优秀，日常代步以及商务出行都很舒适，我觉得还是很适合家庭使用，出门旅游也能随风自跑，开出去也比较的舒适。而且别克GL8本身的空间表现就非常不错，如果第二排能把地板做平，那么后备箱空间能很好满足一般家庭的需求，长途出行时收放物品也会很方便。总之，别克GL8的内部乘坐空间尤为出色，虽然外观看上去一般，但是内部空间利用率真的很高，与艾力绅等车型不相上下。而传祺第二排座椅可以整排放倒，与后备箱连接成一个更整体的空间，不仅如此，其开口面积也是相当大，放置大件物品也相当便利。车辆的内部空间也是极为宽敞的，第二排的空间表现也非常优秀，在同级别的车型当中也是处于优势地位。第三排的空间相对来说也比较舒服，原因是由于座椅非常宽大。空间方面，别克GL8不得不提的还有它的空间。车型的空间较为宽敞，适合人口多的家庭以及出席客户。如今越来越多家庭出于空间需求，开始考虑入手一台MPV车型。在座椅布局上，这款车型的第二排采用的是独立座椅，且带有头枕，整体的舒适性也是非常不错的。在空间上，别克GL8的第三排空间在乘坐体验上并不局促，得益于座椅的厚实程度。在别克GL8艾维亚四座豪华商务车上，第二排头等舱级别的座椅是将奢华演绎到了极致，无论座在哪一寸的位置，都能得到最尊崇的驾乘体验。第四排的空间相对来说也比较宽敞，同时座椅的舒适性表现很不错。在空间上，别克GL8的第三排空间在乘坐体验上并不局促，得益于座椅的厚实程度。在第三排座椅打开的情况下，后备箱深度能达到1730毫米，常规容积就有475-1605升。如今MPV车型的热销，很大程度上因为SUV车型有着空间大，实用性高的特点，所以深受国人的喜爱。如果系统检测到驾驶员的手放在方向盘上，车辆会发出多次提醒，若一定时间内驾驶者仍无反应。别克GL8全系标配6安全气囊，而新车只有顶配才有膝部气囊。在跟车过程中若有车辆加塞，FCA前方碰撞预警系统也会先发出警报，如若距离过近，车辆便会进行紧急制动。在跟车过程中若有车辆加塞，系统会在保证安全的前提下尽可能柔和地刹车。此外，新车全系标配博世ESP电子稳定控制系统及TPMS智能胎压监测系统。在BFI一体化车身结构的支持下，别克GL8陆上公务舱还充分应用了大量高强度钢材，并且优化了其扭转刚度，使得整车扭转强度更高，更有安全保障。在跟车过程中若有车辆加塞，EPS系统会在误踩油门的瞬间，进行智能的动力制动，赋予了别克GL8多了一道防护主动安全保障。此外，别克GL8陆尊还配有丰富的主动式安全配置。别克GL8陆尊在主动安全配置上也取得了阶段性的突破。在TJA和LCC模式下，别克加入了ESS紧急停车的功能。主要在气囊数量、辅助驾驶等被动安全及舒适性配置上有所提升。此外，新车全系标配博世ESP电子稳定控制系统及TPMS智能胎压监测系统。在TJA和LCC模式下，别克加入了ESS紧急停车的功能。此外，别克GL8陆尊还配备了丰富的主动式安全配置。在主动安全配置方面，两款车的表现都比较优异。安全配置方面，别克GL8配备了FCA防碰撞警告，LKA车道保持，PD行人识别，DOW 开门安全预警，BSD监控系统等。在车辆的智能安全配置领域，别克GL8也是将主被动安全、智能驾驶辅助等方面的领先性发挥到了淋漓尽致。主动安全配置方面，两款车的配置都较为丰富，都配备了胎压显示、车身稳定控制系统、后驻车雷达以及车道保持辅助系统等。主动安全配置方面，第二代别克GL8的高配车型上，自适应巡航、主动刹车、车道保持、自动泊车、后方交叉路口预警等。在BFI一体化车身结构的支持下，别克GL8陆上公务舱还充分应用了大量高强度钢材，并且优化了其扭转刚度，使得整车扭转强度更高，更有安全保障。在车辆的智能安全配置领域，别克GL8也是将主被动安全、智能驾驶辅助等方面的领先性发挥到了淋漓尽致。当然，新款别克GL8的刹车脚感和一些日系车型还是有一些差别的，制动力输出比较线性，并不会有头重脚轻的感觉，这一点对于驾驶的舒适性来说还是很好的。在操控上来说的话，方向盘轻盈，操控起来挺轻松的，而且转弯的时候侧倾感也不明显，刹车也很灵敏，底盘稳重，跑高速很稳。导读：油耗降低14%，性价比提升16.9%，销量却节节攀升。在底盘上，别克GL8陆尊全系搭载了多连杆式独立悬架，其中，减振系统的阀系以及阀体都是采用了液压衬套，进一步提升了底盘滤振性能。最重要的是别克GL8的保养很便宜，10000公里仅需7200多，这对于一台MPV车型来说是最便宜的。在连续5次100-0km/h刹车测试中，别克GL8的表现也算可以，考虑到新车的自重。在你需要动力的时候,变速箱也能及时识别,并降挡,将转速维持在高转速区间。底盘结构方面，别克GL8使用的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，并不是所谓的四连杆。除了油费外，保养也是一大笔钱，这里对比了各种国产MPV车型的保养费用也是非常的便宜的。在相同的工作条件下，燃油消耗相对较低，并且在同类车型中性能非常好。操控，也就是我一直说的这么好，是因为我开的车不多，而且也不太懂车，就这个感觉我也是很满意的。在操控上，别克GL8底盘同样采用前增强型麦弗逊+后四连杆独立悬架，整车操控依旧沉稳从容，确保驾乘舒适。除了油费外，保养也是一大笔钱，这里对比了各种国产MPV车型的保养费用也是非常的便宜的。当您使用手动变速箱时，您可以在三个档位上使用飞轮来实现换档。在MPV当中，别克GL8的操控一向非常不错，试驾过后确实是这个感觉，整体的侧倾很小，而且开起来有很强的高级感。不仅如此,别克GL8还会配备四轮驱动系统,车辆的后轮会根据不同的路况实时不同调整扭矩。最后，我们一起来看看别克GL8的后续养护成本。在别克GL8艾维亚四驱版上，变速器并非是通用自研的，也就是俗称的9AT。在操控上，别克GL8底盘同样采用前增强型麦弗逊+后四连杆独立悬架，整车操控依旧沉稳从容，确保驾乘舒适。最重要的是别克GL8的保养很便宜，10000公里仅需7200多，这对于一台MPV车型来说是最便宜的。当我们谈论汽车的驾乘乐趣时，底盘系统便不得不提。