汽车价格战即将结束，16家车企签署了《承诺书》，表示将停止价格战和舆论战。这一消息让业内人士松了一口气，他们终于不必在利润和市场占有率之间做出艰难的选择了。然而，对于消费者来说，这一消息有些出乎意料，因为许多人一直在期待降价，今年上半年价格战成为国内车市的主要趋势。从1月开始，特斯拉宣布降价，打响了价格战的第一枪。随后，造车新势力也纷纷跟进，降价成为一种趋势。3月，燃油车也加入了价格战，武汉东风系车型的大降价引起了广泛关注。各大汽车品牌的优惠信息层出不穷，许多人的钱包也开始蠢蠢欲动。然而，半年过去了，价格下降了，但销量增长却很有限。根据中汽协的数据（来源：中国汽车流通协会），只有21.3%的经销商完成了上半年的销量任务。5月，汽车经销商综合库存指数为1.74，超过了1.5的警戒线，汽车库存仍然很高。一些车企和经销商抱怨，车越来越难卖了。为什么？因为许多消费者在等待继续降价，“持币观望”。因此，签署《承诺书》的16家车企的价格短期内不会有太大波动，这些车企基本上占据了市场90%以上的销量。车企松了一口气，不必担心友商“背刺”，牺牲利润来换取市场份额。然而，网友们不满意，认为这是在违反《反垄断法》。第16、17条明确规定：具有竞争关系的经营者固定或变更商品价格，达成排除、限制竞争的协议决定或其他协同行为都可以算作垄断协议。从现实角度来看，这些车企和经销商的库存车辆很多。这些车辆一旦存放太久，就会像快消品一样，很少有人愿意购买库存车，再加上资金链的压力，到时候有多少车企能够遵守承诺也很难说。你们怎么看？评论区聊一聊。关注我，投资路上不孤单！
