2023年1月9日，现代汽车在官微公布了2022年全球销量。现代汽车集团2022年全球销量为6,848,198辆，成为继丰田、大众之后，位居 全球销量第三 的车企。
然而，现代汽车集团在全球的684万辆里面，2022中国销量仅为36万辆（其中北京现代约28万辆，起亚约8万辆），仅占全球的5%，中国区销量更是连续6（年）连降。
韩系车的崛起和优势
现代汽车集团下，在中国还是创造了很多奇迹的，北京现代用16年完成了1000万台的产销，更是在很早之前就进入了中国汽车销量的排名前4。
一、现代汽车发家极简史
起源：1946年4月，郑周永成立现代汽车工业社，主要业务是改装二战之后日军遗留下大量汽车，以适应战后的民用市场。如增大载重量、将汽油动力改为燃气动力等。
开端Pony：1967年12月29日，现代汽车株式会社正式注册。1975年第一款产品Pony问世，设计由原英国汽车公司Italdesign的乔治亚罗完成。设计师的选择，也是现代汽车崛起秘诀：选对的人，做对的事。
pony
Pony是韩国自主品牌最早的大批量生产汽车之一，发动机和变速箱技术来自三菱，以莫里斯Marina为逆向设计的对象。关于逆向设计，其实绝大多数的国产车都做过，最知名的应该是众泰，为什么没能继续复制成功经验呢，主要还是没掌握上面的秘诀。
崛起excel：Pony取得成功之后，现代汽车为满足美国法规要求，开发了全新车型Excel。依然由乔治亚罗负责设计。
excel
石油危机之后，美国出台了限制日本汽车每年在美销量不得超过230万辆的政策（此政策前，日系销量已超过350万辆）。这个政策给了现代汽车集团一个完美的、打开美国市场的契机。1985年上市当年，Excel征服加拿大市场，在美国市场的年销量也破了16万辆。对了，Excel就是今天伊兰特的前身。
中兴“掌握核心技术”：1991年首个内部独立设计的动力总成--Alpha型发动机问世。两年之后，Beta型发动机发布。自此，在内燃机时代，现代汽车终于掌握了“核心技术”。sonata和XG车型相继的推出，并完成起亚的收购。接下来快进：
2002年进入中国，5年后总产量超过100万台
2005年5月美国阿拉巴马工厂完工
2007年斯洛文尼亚起亚汽车厂完工
2008年现代汽车捷克工厂完工
2010年俄罗斯工厂完工，至此，欧洲生产体系基本完成，后续又相继建设了土耳其等工厂
2019年销量排名世界第6
2020年收购波士顿动力公司80%股权
2020年销量排名世界第4
2022年销量排名世界第3
现代汽车，在中国快速衰退的症结在哪？
我们来看一下，现代汽车在中国的20年都经历了什么：
1、现代汽车中国崛起的秘诀：造型+性价比的一路长红
2002年，中国加入世贸组织伊始，当老款方盒子的桑塔纳、捷达流行的时候，又便宜、又省油的流线型索纳塔上市，迅速打开了国人的心扉。
这招是不是和进入美国市场差不多？
靠着“颜值”+性价比，北京现代和悦达起亚开始了在中国“荣耀的10年”。
现代汽车的贡献： 20年间，现代汽车在中国还是有很多贡献的。其一：颠覆了德系、日系等始终将老款推向中国的套路；还将新车更新换代速度提上一个新的高度。
其二，更大的贡献是北京现代对中国汽车产业的贡献。自2006年开始，北京现代将德、日捂在手里的生产线，免费、全面的面向了中国大众参观。成为了很多行业的技术和管理学校，我们工业机器人、产线设计等行业，因此有了直观教材。
2、走别人的路，让自己无路可走
现代汽车在中国的衰落，萨德只是起了加速作用。看看最新的车企销量前十，里面还有几个合资，就知道了。论“卷”，中国人没服过谁。
现代汽车在中国衰落的诱因是萨德。
现代汽车在中国快速衰落的原因是“造型”+性价比”优势的消失。从2015第九代索纳塔开始，韩系从大众集团挖了设计师，准备在中国走大众路线的时候，就把自己的“流体雕塑”优势给丢了。因此，当萨德事件起来的时候，兵败如山倒，快速衰落。当然还有双方股东早已离心离德等问题，这些都在2017年以后销量开始断崖式下滑后暴漏了出来。
现代汽车在中国持续衰落的原因是“中国制造技术全面提升”+“电动化”+“智能化”的快速崛起，性价比优势也没了。当然，这个也是其他合资车企衰落的原因。自此，所有优势几乎消失殆尽。
韩系在国内还有出路吗？
[翻白眼]——首先，说说韩系还能买吗？
能，基于北京现代和悦达起亚积累的1000多万销量，售后和配件市场不用担心。
[凝视]——其次，还值得买吗？
先看车型，再看价格（指足够有竞争力）。
新车型不建议。因为不知道啥时候出现变故。
价格合适、年销超过10万台的车型，值得买。传统燃油车型，合资车的可靠性比大多数的国产还是要好很多的。
[what]——韩系在国内还有出路吗？ 以下是个人见解，欢迎探讨。
1、技术储备完整，有出路。现代汽车的整体布局相比大众、日系、美系在新能源、电动化、智能化的布局上更早、更完整（只是在中国市场的优势不明显），但在美国和欧洲那还是先进的（我们新能源的自主品牌，在美欧市场上还几乎是空白），因此才有连续三年全球排名持续提升。
2、什么时候能再次崛起？北京现代还是悦达起亚先冲出？
[困]短期内很难。首先短期内不看好上面的两家合资公司，其次更不看好现代集团在华准备投入运营的独资公司。
[呆无辜]长期（5-10年？）北京现代机会更大。当然，这得看他们能不能挺到那会儿。这主要取决两个因素：首先，北汽和现代真正的同心同德。指的是：北汽真正有担当、有能力的领导上位；现代集团认清形势，别再怀二心。个人认为：这两个条件，现阶段能达成概率最多10%，因此寄托到了5-10年后。
（起亚，庶出角色，不仅在中国，在韩国也是。这个很难改变。）
未来，现代汽车在全球增长的势头还能持续吗？我觉得能。
从现代汽车收购波士顿开始，我发现，现代汽车就掌握了开启未来的密码……掌握这个密码的有特斯拉、理想汽车，还有正在赶来的小米汽车……
