前面的几位给的图有些老，我记得《汽车之友》杂志社曾经做个一个星云图，有国内的也有国际的，虽然有点久，但也比之前的几个要稍微新点了。废话不多说，先上图。
图1：
注释：广汽现在已经与菲亚特有合资公司，广汽菲亚特。
图2：
注释：北汽已收购萨博部分资产包括整车平台和涡轮增压技术。
图3：
注释：莲花已经进入中国改名叫路特斯，国内的莲花汽车属于浙*青江**年集团，只是与Lotus有技术合作。沃尔沃已归吉利。路虎已经与奇瑞成立了合资公司，悍马品牌已经关闭。
图4：
注释：戴姆勒与克莱斯勒早已拆分，而前面几位的图中都还显示在一起。
<del>菲亚特持有克莱斯勒半数股份。2014年1月2日更新。菲亚特今天买下了克莱斯勒剩余的41%股份，全资拥有克莱斯勒。吉奥汽车已归入广汽旗下。迈巴赫品牌已经被关闭。
另外，保时捷与大众的关系。大众集团现在全资拥有保时捷，这里说的保时捷是指Porsche AG。还有一个Porsche SE（保时捷汽车控股公司），他拥有50.7%的大众股份。我表达能力欠缺，所以截了图给大家看。
1.日系里，无限现在一般叫英菲尼迪，阿库拉现在叫讴歌。
2.次贷危机后路虎以及捷豹被印度TATA公司（印度最大的公司，主营通讯）收购，现在路虎和捷豹都是阿三的；至于沃尔沃，是个中国人都知道现在是吉利的
3.美国戴克公司在07年的时候拆分了。现在不存在戴克公司了，具体情况见评论中 李淼 大神的回答。
4.萨博早年被世爵收购，后来跟中国人谈，要卖，瑞典政府好像不同意，最后没卖成。
5.MG后来被中国人收购。莲花则在早年被马来人收购。
6.*博兰**基尼不直接归大众管，98年归入奥迪旗下，而大众则作为其品牌持有人。
奥迪和大众的关系同雷克萨斯和丰田的关系不同。
雷克萨斯只是丰田公司的一个品牌，而奥迪本身是一个股份公司。大众持有奥迪99.55%的股份，但是奥迪品牌的持有者是奥迪而不是大众。
林肯目前是福特公司的一个品牌。
路虎目前是印度TATA下属的品牌。
别克和雪佛兰目前都是通用下属的品牌。但是通用在2008年已经把持有的铃木股份卖干净了，所以目前铃木和通用之间应该没有从属关系。
再补充一点，萨博不是瑞典政府不让卖，而是通用不统一中国的青年汽车在收购后使用通用的技术继续生产汽车，导致青年汽车不能完成收购。也就是说是通用逼迫萨博破产的。破产后的萨博仍须被出售，但归属尚未确定。
布加迪-大众
*博兰**基尼-奥迪-大众
保时捷-大众
共享一张汽车企业的关系图谱，是2010年的，基本和现在差不多。
丰田-雷克萨斯
日产-英菲尼迪
本田-讴歌
现代-雅科仕
奔驰-迈巴赫
宝马-劳斯莱斯
图似乎还是有些问题的，持股或者交叉持股，用这种下属机构或者子品牌的树状图来描述似乎有点问题，而且这种持股状态往往变化很快，比如现在福特持股马自达比例已经很小了。
汽车品牌和所属公司的关系分为以下几种：
一、老子和儿子。例如戴姆勒旗下的奔驰系列；
二、拓展产品线。例如克莱斯勒旗下吉普；
三、为市场占有率。例如当初戴姆勒控股克莱斯勒；
四、打响自己的品牌。例如吉利控股沃尔沃；
例外：日本车会专门研发北美和欧洲版，然后再起个名字，例如丰田旗下斯巴鲁。
上面几位的图表非常清晰，你按照这个关系去套就行了。
世界六大汽车强国(按已收购品牌计):
1、日本(轿车、豪华车、suv、mpv、跑车)现有品牌:丰田-雷克萨斯；日产-英菲尼迪；本田-讴歌；马自达；日野；三菱；五十铃；铃木；斯巴鲁。
2、德国(轿车、豪华车、suv、mpv、
跑车）现有品牌：大众集团-西亚特-斯柯达-奥迪-保时捷-*博兰**基尼-宾利；戴姆勒-奔驰；宝马-mini-劳斯莱斯。
3、美国(轿车、豪华车、suv、mpv、跑车)现有品牌:[欧宝-霍顿-雪佛兰-别克-凯迪拉克-克尔维特];福特-林肯。
4、意大利(轿车、跑车、suv、mpv)现有品牌：菲亚特克莱斯勒-依维柯-阿尔法罗密欧-蓝旗亚-jeep-道奇-蝰蛇-SRT-玛莎拉蒂-法拉利。
5、韩国(轿车、suv、mpv)现有品牌：现代起亚；大宇；双龙；雷诺三星。
6、法国(轿车、suv、mpv)现有品牌：标致雪铁龙-DS；雷诺三星；PGO。
“；”表其他公司。“-”表旗下品牌。
雷克萨斯与丰田 以及奥迪与大众是不一样的性质。雷克萨斯是丰田创造出来的，奥迪则是大众收购来的。
雷克萨斯是丰田为了拓展市场，提高品牌定位所创造出来的全新品牌，说白了 丰田已经拥有足够的做中低级汽车的经验和技术，当它想进军高级车或者说豪华品牌市场（最初是北美市场）的时候为了提高品牌形象于是开发了新的品牌（scion也是类似 更注重年轻客户）
而大众与奥迪之间则是股份和商业收购上的关系，大中拥有奥迪大量股份，所以有了从属关系。但是单纯从产品上来说他们拥有不同的市场定位 理念 文化和各自的技术，当然公司之间收购也会带来融合，比如某些技术、平台以及经验的共享，使得这些品牌的产品线得到扩充，产品线更加完善，对于消费者来说会有更多的选择。就拿共享平台来说大众做的相当成功，似的大众集团近年来发展迅速。
图片都很详细了 保时捷一半归大众了 还有 例如悍马民用车 以及沃尔沃等品牌被中国汽车企业收购还是不能忽略的
马自达已经通过自己的努力脱离了福特,而且福特压根就没有控股过马自达,总把马自达归在福特里面有意思么? 而且雷诺和日产也只是合作联盟 能不能别把日产和马自达归到雷诺和福特下面来误导群众!
本来是保时捷收购大众，后来大众反收购保时捷了。
所以保时捷应该是大众的子品牌
日产雷诺、戴姆勒(奔驰母公司）、克莱斯克这几个也是交叉持股关系
另外沃尔沃现在也被吉利收购了
这表的时效性已经有很大的问题了
图中的信息，有些已经老版的，需要update
（1）
BMW
a） BMW
b） MINI
c ）劳斯莱斯
（2）
戴姆勒-奔驰
a） 梅赛德斯-奔驰
b） smart
c ）迈巴赫
d） 乌尼莫克
（3）
大众集团
a）奥迪
c ）西亚特
d ）宾利
e ）布加迪
f ）*博兰**基尼
e )斯柯达
f )杜卡迪
g )斯堪尼亚
（4）
菲亚特集团
a )菲亚特
b )法拉利
c) 玛莎拉蒂
d) 蓝旗亚
e )克莱斯勒
f )阿尔法罗密欧
（5）
丰田
a )丰田
b )雷克萨斯
c) 塞恩
（6）
本田
a )本田
b )讴歌
（7）
日产
a )日产
b) 因菲尼迪
（8）
通用
a )雪佛兰
b) 别克
c )GMC
d )凯迪拉克
（9）
福特
a )福特
b )水星
c )林肯
（10）
现代
a )现代
b )起亚
（11）
塔塔
a )塔塔
b) 捷豹-陆虎
Q;奥迪隶属大众公司，那么奥迪和大众的关系和凌志属于丰田公司的性质一样吗？
A: 雷克萨斯是丰田当年开创北美高端车时树立的品牌。奥迪和大众外加保时捷的关系极为复杂，不是一句话说得完的。目前保时捷属于大众集团。
Q;还比如说福特、林肯、路虎的关系；别克、雪佛兰、铃木的关系等？
A 福特和林肯隶属于福特汽车公司，路虎以前也是，金融危机后卖给了阿三的塔塔汽车公司。
别克和雪佛兰属于通用汽车公司。通用持有铃木的股票，还有技术上的合作。和三菱也是这样。