国内中型SUV市场，受消费者关注度最高的车型当属丰田汉兰达，这么说应该没有人有意见。毕竟汉兰达自上市以来，一直热销到现在，是大家公认的中型SUV领域标杆，不论是空间、做工还是整车质量都无可挑剔，具有的强大产品竞争力，让很多车型自愧不如。
曾经就有这么一款车型，认为自身有实力与汉兰达一战，最终历经一段时间的较量，从目前的销量数据来看，败的非常彻底，它就是福特锐界。2019年福特锐界全年总销量3.28万台，而丰田汉兰达在惜售、加价的情况下还是卖出了9.85万台，3倍差距，福特锐界算惨败。
不过一部车的销量不好，原因是多方面的，有一点可以肯定，至少我们不能绝对的否定这款车卖得不好是因为质量不好，事实福特锐界是一款非常不错的中型SUV。
前10年大家对于美系车的印象多数是粗犷、霸气，车型够大够有气势，随之而来的缺点就是油耗高了点。这些“不良”印象在新福特锐界上市后得以改观。新福特锐界给大家的感觉有了非常大的变化，但是霸气的形象一如既往。
锐界，美系该有的“暴躁”气质完全没有了，取而代之的是运动和时尚，说明近些年来福特在研究国人消费习惯和审美方向上花费了不少心思。
新福特锐界采用六边形大嘴分层式前脸设计，整体造型饱满，前脸多线条的设计风格，把美系车独有的肌肉感造型显现得一览无余，同时与两侧造型独特的LED大灯相呼应，展现力量感的同时，又凸显出一定的运动气质。
说白了，新福特锐界的变化脱胎换骨，以前美系车的粗糙感完全消失，更精致细腻的设计风格，符合当下年轻人的审美习惯。
内饰设计，一直以来算不上是美系车的强项。不过在新福特锐界身上，能看出福特很努力的在做好，大量高档搪塑材质和柔性皮质的应用，明显提升了驾驶舱的豪华度。对称式中控台控制区的设计尤为抢眼，科幻般的按键设计，不仅视觉上上有种飞机驾舱的既视感，同时也强化了操作便利性。
新福特锐界最引以为傲的就是空间表现。
福特锐界长宽高：4878/1925/1734mm。
丰田汉兰达长宽高：4890/1925/1720mm。
大众途观L长宽高：4712/1839/1673mm。
对比数据不难发现，锐界虽然尽量想改变自身粗犷美系车形象，但是该有气势还是没丢，比途观L大了一整圈，和丰田汉兰达各有千秋。当然，这只是外部尺寸，内部空间大小，锐界直接“秒杀”汉兰达和途观L，毕竟锐界2.85米的轴距，比同是2.79米的途观L和汉兰达优势明显多了。
再看看配置，以入门车型作比较，锐界比汉兰达和途观L多了远程启动、4.2英寸液晶仪表盘、防翻滚稳定系统、前排膝部气囊、后雷达、温度分区控制、12.8英寸控制屏、车联网、道路救援呼叫等多项功能。
而且三款入门车型中只有锐界标配了LED大灯，途观入门车型采用氙气大灯，汉兰达则是卤素灯。
动力系统一直是美系车型的强项，入门车级锐界采用2.0T匹配8AT的组合方案，途观L使用1.4T+7DCT，汉兰达2.0T+6挡手自一体。
福特锐界：245Ps、390N.m最大马力和峰值扭矩。
途观L：150Ps、250N.m
汉兰达：220Ps、350N.m
看参数孰强孰弱，一眼即明。
遗憾的是最低配锐界起价22.98万，途观L 22.18万，汉兰达23.98万。三车中销量最差的就是福特锐界。
对比配置、空间、动力锐界并非垫底，不说比汉兰达优秀，至少欺负一下途观L没有问题吧，但途观L2019年22万台的销量，锐界可能站在途观L面前比试一下的勇气都没有。
对于福特锐界而言，销量一直是心中最大的疼，而且还非常憋屈，明明自身不凡，却得不到消费者的认可。在此斌哥想代替锐界问问各位车友，锐界降几万大家才愿意给脸赏它一口饭吃呢，降到什么价位才能真正比较汉兰达呢？又或者说价格再低都没有兴趣购买？
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