缤智对比名爵锐腾 (1.5t的名爵锐腾值得购买吗)

【太平洋汽车网 导购频道】国内的SUV市场已经进入一个井喷期，自主SUV异军突起，开始与合资品牌争抢市场份额。在锐腾推出以前，恐怕上汽名爵是所有自主品牌中为数不多还没有自己SUV产品的品牌了，看着长城、长安、江淮甚至是北汽幻速这样的厂家都靠SUV赚得盆满钵满，名爵终于也是向这个市场投出了它们的敲门砖——锐腾。

小/紧凑型SUV不仅价格合理，各项设计也都比较具有活力，自然也就受到了不少年轻消费者的追捧。从目前来看，本田缤智可算是最受青睐的小型SUV之一，其出色的燃油经济性和优秀的空间表现成为了主要的卖点。巧的是，它整车的售价区间与更高一级别的名爵锐腾有极高的重合度，由此便引申出了今天的对比——自主or合资？同价位的不同选择。

● 外观对比

毫无疑问的说锐腾是一款“高颜值”的时尚都市SUV，它的这套设计语言被称之为“英式棱面美学”，在车身各个部位都能看到很明显的切割线条，凸显有力的同时又不会太过繁杂，十分符合追求运动、个性、时尚和前卫的年轻人胃口。

广汽本田这两年的新车也开始走统一的家族式外观风格，而且这个风格蛮激进的，大家对雅阁、凌派这两款轿车的外观设计评价就褒贬不一，不过在缤智身上，我想不会出现这样的问题，因为它的“激进”让它颇具青春风采，特别对年轻人胃口，这也是这类SUV的主力购买人群。

MG名爵的设计融入浓郁的英伦风格，锐腾与早前推出的MG GT都很好的展现了名爵的家族式脸谱，车灯、格栅和LOGO的一体化让其前脸看起来干练简洁，通过多条锋利的棱线架起来的头部造型让它在自主品牌中显得特立独行，确实，这么惊艳的设计是源自MG全球设计总监TONY和他的英国设计团队。

本田缤智的前脸略显锋芒，但比起兄弟车型XR-V来说还是柔和了不少。它同样具有家族化的前脸，但跟某些车型的家族化比起来它显得更独特一些，并非纯粹的”套娃设计“那么简单，你能通过缤智的前脸一眼就认出它来自本田家族，但又有着与众不同的个性。

● 内饰对比

锐腾内饰的科技感很强烈，中控台的设计中规中矩，8英寸的大屏是亮点，还采用了目前比较先进的红外线屏幕，在夜晚看上去很柔和，不会晃眼，给人的整体感觉就是中控台的分割感很强。仪表盘走的是运动风格，炮筒式的设计也很符合它的定位，在运动模式下表盘还会变红，激发你的驾驶欲望。

缤智在内饰方面也不乏亮点，宽幅出风口很有特色，中控造型既有层次感也颇为活泼，小尺寸方向盘颇具玩味，内饰细节也一如既往的到位。缤智的中控大面积采用的是硬质塑料，但通过细心的修饰并不会让消费者感到廉价，相反其做工很让人信服。缤智的方向盘尺寸也偏小，转向手感也很不错，实际把玩起来同本田以操控见长的家用车思域相类似。

● 安全配置对比

配置对比一项， 我们先从大家最 关心的安全配置看起。因为都为各自车系的高配版本，所以在安全配置方面两者表现都不弱，前排主/副、侧气囊都一应俱全，不过名爵还要多出了一个更为实用的胎压监测。值得一提的是名爵15位一体的电子稳定系统，其囊括了ABS、EBD、EBA、TCS、VSC、AVH、BDC、OHBV、MSR、HSA、TPMS、EPS、ARP、HDC在内，这些丰富的安全配置最大程度的保证了锐腾无论是高速行驶还是低速过弯，无论是湿滑路面还是荒郊野地上的安全性。

再来看看两车的刹车性能，这也是行车安全的又一重要体现。锐腾的出色性能不单只体现在百公里加速上，光有速度还不够，跑得快还得刹得住。在制动方面锐腾也给人充足的信心，它采用了一般高档车才会有的陶瓷刹车片，前部刹车盘直径达到了312mm，这让它的百公里制动成绩缩小至38米以内，如此表现无疑是许多以性能著称的豪华品牌SUV车型水准了。（下面以2.0T车型为例，1.5T车型表现同样优异）

缤智的制动成绩则明显不太理想，跟锐腾存在一定差距。首先因为悬挂行程较长的缘故，所以车身姿态不够稳定，其次因为刹车卡钳可刹车盘的关系，最后我们实测其百公里制动成绩为41米多。

● 便利/科技配置对比

舒适便利性配置，两车都有着可圈可点的表现，多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达+影像等等都有配备。不过在科技配置方面，与锐腾相比缤智就有点相形见绌了。锐腾的科技配置中最具亮点的地方要属上汽自主开发的inkaNet4.0车联网系统，功能之强大让很多成熟的车联网系统都望尘莫及。除了传统的导航、音响、车辆诊断之外，一键呼叫功能可以迅速连接到人工控制中心，可以通过手机远程控制车辆启动、空调等，另外Mirrorlink功能还支持将手机投射到车载大屏上。相比之下缤智的科技配备则有点乏善可陈了，因为本次同价位的比拼，你仅可选到缤智的次顶配车型，而本田实用的DA+互联屏系统要在缤智的顶配才会出现。

● 空间对比

2650mm的轴距为锐腾带来了该有的空间表现，不输同级主流水准。这里值得点赞的是，后排的座椅设计的非常灵活，不仅靠背角度可以无级调节，另外即便是头正在最高位的状态下，也能够轻松将座椅放倒（带后排座椅放倒锁止），且十分的平整，此外，凸起程度可以忽略不计的后排中央地板，提升后排的乘坐舒适性和上下车的便利性。

另外，多达24处的车内储物空间也是显得十分富余，基本上能被用来放置物件的地方设计师都考虑到了。

虽然身为小型SUV，但缤智也继承了本田家族优秀的空间制造能力，在这副不大的身躯里面却有着不错的容量。同一个体验者（身高183cm）坐进缤智的后排，其腿部空间仅输给锐腾接近两指，差距不明显。

在本田的飞度、新奥德赛身上我们都见识过了其过人的空间变换能力，在缤智上也是如此，魔术座椅为它带来了更优秀的装载能力。

● 动力对比

在小排量涡轮增压发动机当道的今天，名爵锐腾也很符合潮流的用上了上汽与通用合作研发的1.5TGI 涡轮增压机器。这台发动机虽然不及另外一台搭载于锐腾上的2.0T那么有噱头（8秒破百），但技术和参数也足够震慑旁人。1.5TGI发动机的最大功率达到124千瓦（169马力），最大扭矩250牛•米，匹配TST 7速双离合自动变速器，百公里油耗低至6.6升，在动力输出方面各项数据都比搭载了1.8L自然吸气发动机的缤智要更优秀。

缤智的1.8L发动机技术则相对没那么新颖了，没有涡轮或者机械增压，同时也不是缸内直喷，最大功率仅为100千瓦（136马力），最大扭矩169牛•米，在账面数据上要低于锐腾的1.5T发动机不少，其实说起来，这台1.8L机器的动力输出甚至与本田运用了地球梦科技后的1.5L相差无几，综合来看1.5L车型性价比会更突出。好在本田给缤智配上了全新开发的CVT变速箱，与发动机匹配程度很高，输出十分畅顺。

最后还得再补充一点，因为在本次的同价位竞争车型里面，缤智仅能选到高配的两驱版本，而锐腾则可以购买到四驱版本，所以我们不妨也来了解下锐腾这套很有来头的四驱系统。现在许多在轿车平台上衍生出来的SUV车型越来越不注重四驱系统和通过性，但与它们不同，诞生自上汽SSA平台的锐腾并没有忽视这点。它装备了和路虎同源的GKN公司的四驱系统，正常状态下可智能调整前后轴扭矩输出，当锁止中差后还能实现前后50:50的扭矩分配，在复杂路况下锐腾的四驱系统要明显优于那些不带中差锁的SUV。

● 总结

等了多年，名爵终于能给消费者来了这么一款不走寻常路的SUV。与市场主流小型SUV本田缤智比起来，锐腾出色的动力表现、超值的配置、更多功能灵活的空间以及优秀的安全性能无疑让其具备了更高的性价比，唯一不及缤智的地方估计就是品牌认知度了，不过至少我对锐腾这款车很有信心，因为有了过硬的产品，后面的事儿自然也就水到渠成了。