“油电同价”是指新能源汽车的价格与同级别的燃油汽车相当，让消费者用更低的成本享受到更高的性能和环保效益。油电同价是一种市场竞争策略，也是一种新能源汽车发展的趋势。
5月20日晚，第十一代雅阁正式上市。上市发布会宣传“油电同价”， 可是十一代雅阁插混价格明显比燃油版高，只是和老款雅阁HEV的价格一样而已，并没有达到 “油电同价”。
而竞品比亚迪汉DM-i冠军版呢，它连燃油车都没有，怎么做到“油电同价”的呢？比亚迪最贵的一款燃油车是已经停售的比亚迪 唐 2021 款 2.0T 自动旗舰型 指导价只有16.99万。比亚迪似乎也没有做到油电同价，那么怎么看这个问题呢？
这个问题涉及到两个方面：一是一代雅阁插混和比亚迪汉DM-i冠军版的产品力对比；二是广汽本田和比亚迪的定价策略和市场定位。
新一代雅阁插混搭载了*四代第**i-MMD混合动力系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成，综合最大功率可达152kW，电机最大扭矩可达315N•m，纯电续航里程为82km，综合油耗4.88L/100km。 新一代雅阁插混还配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统、12.3英寸悬浮式中控屏、无线充电等智能装备。 新一代雅阁插混共有3款车型：智享版（22.58万）、尊贵版（23.88万）、旗舰版（25.88万）。
比亚迪汉DM-i冠军版搭载了DM-i超级混合动力系统，由一台1.5T发动机和三电机组成，综合最大功率可达177kW，电机最大扭矩可达450N•m，纯电续航里程为81km，综合油耗为1.2L/100km。 比亚迪汉DM-i冠军版还配备了DiLink 3.0智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、15.6英寸中控屏、12.8英寸全液晶仪表盘等智能装备。6 比亚迪汉DM-i冠军版共有4款车型：豪华型（18.98万）、尊贵型（19.98万）、旗舰型（21.98万）、至尊型（24.98万）。
从产品力对比来看，新一代雅阁插混和比亚迪汉DM-i冠军版各有优势和劣势。新一代雅阁插混在发动机功率、车身尺寸、品牌形象等方面占优，而比亚迪汉DM-i冠军版在电机扭矩、油耗、屏幕尺寸等方面占优。两者在纯电续航里程、智能科技等方面相差不大。
从定价策略和市场定位来看，广汽本田和比亚迪有不同的考量和目标。广汽本田作为日系品牌的领导者，在中高级轿车市场有着稳固的地位和忠实的用户群体，其定价策略更多地考虑了产品品质、品牌溢价、市场接受度等因素。 广汽本田将新一代雅阁插混定位为高端智能轿车，其价格相比燃油版有所提升，但也在合理范围内。
比亚迪作为自主品牌的领导者，在新能源汽车市场有着先发优势和技术积累，其定价策略更多地考虑了产品竞争力、市场占有率、政策补贴等因素。比亚迪将汉DM-i冠军版定位为超级混合动力轿车，虽然自身没有燃油版车型可以对比，但价格区间已经下沉到雅阁燃油版车型的价格区间了，实现了真正的油电同价。
综上所述，新一代雅阁插混价格明显高于比亚迪汉DM-i冠军版，并不意味着它没有底气或没有对手。不同的品牌和产品有不同的市场定位和目标用户，价格只是影响消费者选择的一个因素而已。最终哪款车更受欢迎，还要看市场反馈和用户体验。